Tim Stevens alianza kuandika kitaaluma akiwa bado shuleni katikati ya miaka ya '90 na tangu wakati huo ameshughulikia mada kuanzia usimamizi wa mchakato wa biashara hadi ukuzaji wa mchezo wa video.Kwa sasa, anafuatilia hadithi za kuvutia na mazungumzo ya kuvutia katika nyanja za teknolojia na magari.
Wahariri wa CNET huchagua bidhaa na huduma tunazoandika kuzihusu. Tunaweza kupokea kamisheni unaponunua kupitia viungo vyetu.
F-Series ndilo gari pendwa la kudumu duniani. Mwaka jana, Ford iliuza zaidi ya magari 725,000 licha ya matatizo ya ugavi na kila kitu kinachoendelea duniani. Ukweli huo - mafanikio ya lori yana athari kamili kwa msingi wa Ford - hufanya tangazo la kampuni ya Mei mwaka jana kwamba ingetengeneza F-150 ya kielektroniki zaidi ya muhimu zaidi. Umeme wa F-150 una uwezo wa kuwa kibadilishaji kikubwa cha mchezo wa soko. Sasa, chini ya mwaka mmoja baadaye, Umeme wa F-150 umeingia. uzalishaji kamili, na kwa kweli ni kibadilishaji mchezo.
Ford walinialika San Antonio, Texas, kuendesha gari lake la umeme F-150, na ni mahali pazuri pa kuunga mkono kile ambacho kampuni inatazamia kuimarisha na Umeme: Ni lori tu.Lori nzuri sana, muhimu sana, ya haraka sana ambayo ni pia ya umeme.Hasa, umeme wote, unaoendeshwa na pakiti ya betri ya saa 98 au 131-kilowati, inayotoa umbali wa maili 230 hadi 320. Kwa ndogo ya pakiti mbili za betri, utaona 452 hp, na ikiwa unaboresha hadi kifurushi cha kupanua anuwai, utaona hp 580. Bila kujali betri unayotumia, tarajia futi 775 za torque kwa magurudumu yote manne.
Kwa mtazamo huo, hiyo ni nguvu zaidi ya farasi kuliko kitu kingine chochote isipokuwa F-150 Raptor, na torque zaidi kuliko F-150 yoyote ambayo imewahi kutengeneza. Kwa hakika, utahitaji kuongeza kasi hadi injini ya dizeli ya lita 6.7 ya Power Stroke kwenye F. -250 ili kupata torque zaidi ya Umeme, lakini EV bado inatoa nguvu ya farasi 100 - bila kutaja alama ndogo zaidi ya kaboni.
Ingawa nambari hizi ni muhimu, muhimu zaidi ni kile unachoweza kufanya nazo. Hapa, Umeme wa F-150 ni ngumu zaidi ikilinganishwa na ndugu yake wa injini ya mwako. Umeme una uwezo wa kuvuta wa paundi 10,000 na malipo ya juu zaidi. ya 2,235.Takwimu hizo ni kubwa zaidi kuliko ukadiriaji wa lita 3.3 V6 F-150 8,200 na 1,985-pound, mtawalia, lakini mbali na 3.5-lita EcoBoost F-150′s 14,000 na 3,250 Lightning inakuja karibu. hadi usanidi wa EcoBoost F-150 wa lita 2.7, yenye pauni 10,000 za kuvuta na pauni 2,480 za kuvuta.
Kwa maneno mengine, ni zaidi au chini ya katikati ya uwezo wa F-150. Ili kupima uwezo huu, Ford inatoa uzoefu kadhaa wa kuvuta na kuvuta, kuanzia rundo la plywood linaloweza kuchukizwa hadi trela za matumizi zilizopakiwa na maji na divai. Uzito wa pamoja wa trela hiyo na mizigo? Pauni 9,500, pauni 500 tu chini ya kiwango cha juu zaidi. Bado, lori huharakisha vizuri na hufunga breki safi vya kutosha hivi kwamba hata kama sina vilima vikubwa vya kupanda, sina shaka kwamba lori itakabiliana nao bila tatizo.
Baada ya kusema hivyo, swali linabakia ni milima mingapi lori linaweza kufunika kwa mzigo kama huo. Masafa yanapovutwa ni mojawapo ya alama kuu za swali zinazozunguka Umeme wa F-150. Ningeweza kutumia kitanzi kifupi cha majaribio ya kukokota cha maili 15 pekee - na kilikuwa kitanzi cha majaribio ya kasi ya chini wakati huo - kwa hivyo siwezi kutoa nambari yoyote kwa ujasiri. Lakini ninaweza kukuambia kuwa kwenye lori mbalimbali za trela, makadirio ya masafa ambayo nimeona kwa ujumla ni katika eneo la maili 150, ambayo ni takriban nusu ya kiwango cha juu zaidi. Katika mizunguko yangu ya majaribio, kwa kawaida ninaona kiwango cha matumizi cha maili 1.2 kwa kWh. Hiyo ingeelekeza tena kwenye safu ya takriban maili 160, kutoka chini kutoka kwa makadirio ya EPA ya maili 320 na upanuzi. pakiti.
Sasa, punguzo la 50% la safu linaweza kuonekana kuwa kubwa, lakini ni zaidi au kidogo kulingana na matumizi yaliyoongezeka ambayo unatarajia wakati wa kuvuta na lori la kawaida. Tofauti, bila shaka, ni kwamba unaweza kuchaji tena haraka badala ya kuchaji. Ningependelea jaribio la kina zaidi la kukokotwa kabla ya kutoa hitimisho rasmi, lakini Umeme wa F-150 unaonekana kuwa bora kwa kuvuta umbali mfupi. Bado, unaweza kutaka kushikamana na mtambo unaoendeshwa na gesi kwa kuvuta kwa muda mrefu.
Sawa, kwa hivyo kwa upande wa mizigo, Umeme wa F-150 huenda lisiwe lori la nguvu zaidi la mfululizo wa F, lakini ndio naanza. Lori hili linaleta vipengele vingi vipya ambavyo hakuna lori lingine kwenye sayari linaweza kufikia. Kwa mfano. , inaweza kuvuta hadi pauni 400 za shehena katika shina lake lisiloweza kustahimili hali ya hewa. (Je, unahitaji kuleta nyumbani mifuko mitano ya saruji kwenye mvua? Wacha turubai nyumbani.) Hata hivyo, mbinu ya kutia sahihi ya F-150 Lightning ni gari lake- kipengele cha kupakia. Ukiwa na V2L, unaweza kutumia lori lako kuwasha...chochote, hata nyumba yako yote. Ford inasema betri ya masafa marefu inatosha kuwasha nyumba ya wastani kwa siku tatu, na kwa wataalamu, inaweza kumaanisha kutokuwa ghali zaidi, ukodishaji wa jenereta kwenye tovuti ya kazi.
Ikiwa hiyo haitoshi, kipengele cha kuchaji cha njia mbili cha lori ni mahiri vya kutosha kuweka nyumba yako mbali na gridi ya taifa, kujichaji yenyewe usiku, na kuna uwezekano wa kutenganisha nyumba yako na mfumo wa matumizi wakati wa mchana wakati viwango viko juu zaidi. Hii inatumika tu. ikiwa unaishi katika eneo lenye mita, lakini ukifanya hivyo, inaweza kukuokoa sana kwenye bili zako za matumizi.
Kwa hivyo Umeme ni lori la ujuzi wa kipekee, lakini hilo bado linaacha swali la jinsi unavyohisi kuendesha gari. Jibu ni kwamba ni nzuri sana, kwa kweli. Hakika, ni ya haraka, na wakati wa 0 hadi 60 kwa saa safu ya sekunde nne. Hiyo ni sehemu ya kumi tu ya polepole kuliko barabara ya Mustang GT.Off-road, ina uwezo, pia;Torati ya papo hapo na mwitikio laini wa kukaba hukuruhusu kusonga juu ya miamba kwa urahisi.Na kwa tofauti za kufunga kwenye ncha zote mbili, lori linaweza kusonga mbele bila shida hata wakati gurudumu la kinyume limesimamishwa katikati ya hewa.
Ubora wa safari ni bora, laini na unatii, na kwa urahisi aina ya kitu ambacho nadhani ningependa kufanya katika safari ndefu. Ndiyo, najua ni gari la umeme, na unaweza kufikiri kuwa halifai kwa safari za barabara, lakini 320 maili ya umbali ni kama saa nne au tano za kuendesha gari. Ukiwa na chaja sahihi, Radi inaweza kurejesha chaji 80% kwa zaidi ya dakika 40. Kiwango cha chaji cha kilowati 150 ni cha polepole zaidi kuliko kile ambacho tumeona kutoka kwa watu wanaopenda. Porsche Taycan, lakini mapumziko ya dakika 40 baada ya saa 5 kwenye tandiko hainisikii vibaya. Zaidi ya hayo, mfumo wa urambazaji wa lori ni mahiri vya kutosha kukuongoza huko na kupitia mapumziko hayo ya malipo.
Ikiwa nina malalamiko moja kuhusu safari, ni udhibiti duni wa mwili. Lori inatii, ndiyo, lakini pia inaelea. Sio mwisho wa dunia, kwa sababu kulingana na usanidi, hii ni lori ya 6,500-pound. maneno, sio aina ya kitu unachotaka kubana kwenye kona.
Hilo ndilo lalamiko langu pekee. Radi ya F-150 hupiga alama zote. Inafanya kila kitu ambacho unaweza kuuliza kwenye lori, huku ikijumuisha vipengele vingi vipya vya kusisimua. Italeta mapinduzi makubwa jinsi gari la matumizi kama hili litakavyofaa maishani mwako. na, labda muhimu zaidi, biashara yako.Nimekuwa nikisema kwa mwaka kwamba Umeme una uwezo wa kubadilisha mchezo.Sasa, naweza kusema kwa ujasiri kwamba mchezo umebadilika.
Ujumbe wa Mhariri: Gharama za usafiri zinazohusiana na hadithi hii hulipwa na mtengenezaji, ambayo ni ya kawaida katika sekta ya magari.Hukumu na maoni ya wafanyakazi wa CNET ni yetu wenyewe na hatukubali maudhui ya uhariri yanayolipiwa.
Muda wa kutuma: Mei-18-2022