SUV kubwa na yenye nguvu zaidi katika historia ya Honda, Honda Pilot mpya kabisa ya 2023 ni SUV bora ya familia yenye mtindo mpya mbovu, nafasi ya ukarimu ya abiria na mizigo, na mchanganyiko unaoongoza darasani wa uwezo wa nje ya barabara na utendaji wa michezo wa barabarani. . SUV mpya kabisa ya Pilot Honda's off-road, TrailSport imeundwa ili kuwaondoa wasafiri wa wikendi kwenye njia iliyoboreshwa, ikiwa na vipengele mahususi vya nje ya barabara ikiwa ni pamoja na kusimamishwa kwa mipangilio ya nje ya barabara, matairi ya ardhi yote, sahani za kuruka za chuma na zote zilizoimarishwa. -utendaji wa kiendeshi cha magurudumu. Majaribio ya kizazi cha nne yataanza kuuzwa mwezi ujao katika viwango vitano vidogo: Sport, EX-L, TrailSport, Touring na Elite.
"Honda Pilot imekuwa kipenzi cha familia kwa miaka 20, na sasa tumeifanya kuwa bora zaidi kwa nafasi ya ndani na iliyosafishwa zaidi, mtindo mpya mzuri wa nje, na utendakazi ulioboreshwa zaidi wa nje ya barabara ili kuunga mkono. Mamadou alisema, alisema Diallo, makamu wa rais wa mauzo ya magari ya Honda Motor Co. ”
Majaribio sasa hayako barabarani, na uwezo wake wa nje ya barabara unakamilishwa na mtindo mpya mbaya. Muundo thabiti na wa kuvutia unasisitiza mkao wenye nguvu na grille kubwa ya wima na fenda zinazowaka, nyimbo pana na matairi makubwa. Chini ya kofia yake mpya, ndefu kuna V6 yenye nguvu zaidi ya Honda, injini mpya kabisa ya lita 3.5 ya camshaft (DOHC) yenye uwezo wa farasi 285.
Ndani, mambo ya ndani mapya kabisa ya Rubani yanaifanya kuwa mfalme mpya mahiri wa njia hiyo, yenye starehe isiyo na kifani, viti vyenye kazi nyingi na kiti cha safu ya pili kinachoweza kufikiwa, kinachoweza kutolewa ambacho husogea kwa urahisi chini ya sakafu ya nyuma ya mizigo. Kukamilisha unyumbufu wa mambo ya ndani ndiyo nafasi kubwa zaidi ya abiria na mizigo katika historia ya Majaribio, ikijumuisha safu ya tatu ya kustarehesha zaidi, na Rubani ana nafasi ya juu zaidi ya daraja la jumla la abiria na kiwango bora zaidi cha mizigo nyuma ya viti vya safu ya tatu. Chumba kipya cha Hyundai pia ni kizuri zaidi, kikiwa na viti vipya vya mbele vilivyoimarishwa ambavyo husaidia kupunguza uchovu katika safari ndefu. Nyenzo zilizoboreshwa, ukamilishaji bora na vipengele vya kiufundi ambavyo ni lazima navyo hufanya hili kuwa Jaribio la kwanza zaidi kuwahi kufanywa.
Vipengele vya kawaida vya usalama vya kiwango bora ni pamoja na safu ya teknolojia mpya na iliyoboreshwa ya usalama na usaidizi wa madereva ya Honda Sensing®, mifuko ya hewa ya mbele ya abiria ya kizazi kijacho, mifuko ya hewa iliyoboreshwa ya upande wa mbele na mikoba mipya ya goti ya dereva na abiria wa mbele.
Inaonekana Ina sura mpya kabisa Iliyoundwa California, iliyoundwa Ohio na kujengwa Alabama*, Rubani mpya wa kizazi cha nne anaendelea na mwelekeo mgumu wa muundo wa lori jepesi la Honda kwa sura safi na mkao mzuri. Mtindo mpya kabisa wa Pilot unalingana na uwezo wake wa nje ya barabara na grille kubwa ya wima, laini ya mkanda ya mlalo thabiti na vizimba vilivyowaka kwa ukali na kuipa mtindo mgumu, unaohitajika na wa kuvutia. Nguzo za A zilizosogezwa nyuma na boneti ndefu huunda uwiano mrefu wa zana-kwa-axle kwa wasifu wa sportier.
Urefu wake wa jumla ulioongezeka (kwa inchi 3.4) unasisitizwa na kamba kali ya mlalo, wakati gurudumu refu na wimbo mpana huipa mwonekano wenye nguvu zaidi na wa ukali. Mharibifu wa paa maridadi wa rangi ya mwili na taa mpya za nyuma za LED hufanya Rubani wa kizazi cha nne kutambulika papo hapo kutoka nyuma.
Sport hupata trim na grilles nyeusi za kung'aa, trim ya bomba la chrome, reli nyeusi za kawaida za paa, taa za ukungu za mbele, na magurudumu ya inchi 20, 7-spoke, yenye rangi ya papa. EX-L inaongeza kung'aa kwa trim ya chrome na grille, pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 18 yaliyotengenezwa kwa mashine 5.
Pilot Touring na muundo wa hali ya juu wa Wasomi huangazia mitindo ya hali ya juu zaidi na upambaji wa nje wa hali ya juu, ikiwa ni pamoja na grille nyeusi yenye mng'ao wa juu na nguzo za B, trim ya bomba la mkia ya chrome na magurudumu ya kipekee ya aloi ya inchi 20 yaliyotengenezwa kwa mashine. .
Kwa mara ya kwanza, Pilot itatoa mfululizo mpya wa vifurushi vinne vya chaguo baada ya utayarishaji, ikijumuisha kifurushi kipya cha HPD kwa wale wanaotaka kuendeleza zaidi mtindo mpya wa Rubani. Iliundwa kwa ushirikiano na Honda Performance Development (HPD), kampuni ya mbio za Marekani ya Honda, na inajumuisha magurudumu ya aluminium yenye bunduki, miale ya fender na dekali za HPD.
Mambo ya ndani ya kisasa na ya wasaa. Mambo ya ndani ya kisasa ya Pilot yenye nyuso safi, nyenzo zilizosafishwa na maelezo ya juu zaidi huchota mwelekeo wa muundo wa Honda ili kuunda Honda SUV ya hali ya juu zaidi kuwahi kutokea. Sehemu ya juu ya dashibodi safi, isiyo na vitu vingi hupunguza mwangaza wa kioo cha mbele na kuboresha mwonekano kutoka nje.
Rubani pia yuko vizuri zaidi na ana nafasi kubwa, na nafasi ya abiria ya kiwango cha juu zaidi na chumba cha miguu zaidi katika safu ya pili na ya tatu ya viti vya nyuma. Viti vipya vya mbele vinavyoimarisha mwili hupunguza uchovu katika safari ndefu. Chumba cha miguu cha safu ya pili kimeongezwa kwa inchi 2.4, na viti vya safu ya pili vinaegemea digrii 10 (+4 digrii) kwa faraja zaidi. Ufikiaji wa ziada wa mbele huboresha kuingia na kutoka kwa safu mlalo ya tatu yenye starehe zaidi ambayo huongeza inchi 0.6 za chumba cha miguu.
Unyumbulifu wa nane inapohitajika hutoa matumizi mengi zaidi kwa Pilot Touring na Elite. Katika safu ya pili, kiti cha kati bora zaidi, kinachoweza kubadilika, kinachoweza kutolewa kinaweza kuingizwa kwa urahisi chini ya sakafu ya nyuma ya buti bila kuiacha kwenye karakana nyumbani. Baadaye, ikiwa familia inahitaji kiti wakati wa kusafiri, inaweza kukitumia, ikiwapa wamiliki chaguzi tatu tofauti za kuketi wakati wowote:
Rubani pia ndiye mfano pekee wa viti vinane katika darasa lake na paa la jua linalofungua, ambalo ni la kawaida kwenye Touring na Elite. Viti vyenye joto ni vya kawaida katika safu. TrailSport na Elite pia zina vifaa vya usukani wa joto. EX-L na Touring walipokea upholstery laini ya ngozi, wakati Wasomi wa juu walipokea viingilizi vya kipekee vya ngozi na viti vya mbele vilivyo na hewa.
Rubani wa 2023 ana nafasi kubwa zaidi ya kubeba mizigo katika historia ya mfano, na nafasi kubwa ya futi za ujazo 113.67 za nafasi ya mizigo nyuma ya safu ya kwanza na futi za ujazo 22.42 nyuma ya safu ya tatu. Eneo la kuhifadhi kabati lililopanuliwa ni pamoja na sehemu kubwa ya kabati ambayo inaweza kubeba kompyuta kibao ya ukubwa kamili, rafu mahiri ya kurudisha kwenye dashibodi ya Majaribio upande wa abiria, na vibeba vikombe 14 vya wasaa kote kwenye kabati, nane kati ya hizo zinaweza kubeba wanzi 32. chupa ya maji.
Teknolojia za Smart Technologies Intuitive na rahisi kutumia zimeunganishwa kwa ustadi kwenye chumba kipya cha rubani cha kisasa cha Pilot, ikijumuisha onyesho la ala ya dijiti, Apple CarPlay® ya kawaida na uoanifu wa Android Auto™ na, inapopatikana, skrini kubwa ya kugusa.
Kundi la kawaida la ala ya dijiti ya inchi 7 ina tachometa ya dijiti kikamilifu upande wa kushoto na kipima mwendo halisi upande wa kulia. Onyesho pia linaonyesha vipengele vinavyoweza kuchaguliwa na mtumiaji kama vile mipangilio ya Honda Sensing®, maelezo ya gari na zaidi. Kipekee kwa Wasomi ni kundi la zana za dijiti zinazoweza kugeuzwa kukufaa za inchi 10.2 na mfumo wa kamera zenye mwonekano-nyingi na onyesho la rangi ya kichwa.
Mfumo mpya wa sauti wa skrini ya kugusa ya inchi 7 unakuja kwa kawaida kwenye upunguzaji wa Sport na vifundo vya kimwili vya sauti na marekebisho, na muundo wa menyu uliorahisishwa. Utangamano na Apple CarPlay® na Android Auto™ ni kawaida. Trei kubwa ya matumizi mengi iliyo mbele ya swichi hukuruhusu kuweka simu mahiri mbili kando na ina milango miwili ya kawaida ya USB iliyoangaziwa: 2.5A USB-A port na 3.0A USB-C port. Abiria wa safu ya pili huja kwa kawaida na bandari mbili za kuchaji za 2.5A USB-A. EX-L, TrailSport, Touring na Elite hupata chaji ya wireless inayooana na Qi na kuongeza milango miwili ya kuchaji ya 2.5A USB-A katika safu mlalo ya tatu.
Viwango vingine vyote vya upunguzaji, ikiwa ni pamoja na TrailSport, vina skrini kubwa ya kugusa yenye rangi ya inchi 9, Apple CarPlay® na upatanifu wa wireless wa Android Auto™, na kichakataji cha kasi zaidi cha kufanya kazi kwa urahisi. Mfumo wa urambazaji wa Majaribio pia umerahisishwa kwa michoro mpya na menyu chache. Kwa urahisi wa matumizi unapoendesha gari, skrini huwekwa nyuma kidogo kutoka kwenye ukingo wa dashibodi ili kuunda sehemu ya kupumzika ya vidole ya inchi 0.8, hivyo basi kuwaruhusu watumiaji kuweka mikono yao kwa utulivu wakati wa kufanya chaguo.
Miundo ya Touring na Wasomi huangazia mfumo wa sauti wa Bose wenye vipaza sauti 12 uliorekebishwa kwa mambo ya ndani mapya. Ukiwa na teknolojia ya Bose Centerpoint, uchakataji wa mawimbi ya dijiti ya SurroundStage na kabati kubwa ya lita 15.7 ya subwoofer, mfumo huu mpya huwaweka abiria wote katikati ya muziki ili wasikilize vizuri, bila kujali nafasi ya kuketi.
Majaribio ya Nguvu Zaidi na Kisasa ni mojawapo ya SUV laini na zenye nguvu zaidi katika darasa lake, inayoendeshwa na injini mpya kabisa ya DOHC ya 3.5-lita V6 ya 3.5-lita kutoka kwa mtambo wa kampuni ya Lincoln, Alabama. iliyowahi kutengenezwa na Honda, ikizalisha nguvu ya farasi 285 na 262 lb-ft. Torque (mitandao yote ya SAE).
Injini ya V6 ya alumini yote ina kizuizi cha kipekee cha silinda na kichwa cha silinda chenye hadhi ya chini na vibomba vya juu vya rollover na pembe nyembamba za valve ya digrii 35 kwa mwako bora. Muundo wa wasifu wa chini wa kichwa kipya cha silinda cha DOHC pia huruhusu mkono wa roki ulioshikana zaidi na muundo wa kirekebisha kope. Wahandisi wa Honda pia walitupa kofia tofauti za kubeba kamera na badala yake kuziunganisha moja kwa moja kwenye kifuniko cha vali. Matokeo yake, urefu wa jumla wa kichwa cha silinda umepungua kwa 30 mm. Muundo mpya pia hupunguza kiasi cha maelezo. Variable Cylinder Management™ (VCM™) huboresha ufanisi wa mafuta na kupunguza uzalishaji.
Utendaji unaimarishwa zaidi na upitishaji wa otomatiki wa hali ya juu na msikivu wa kasi 10 uliotungwa mahususi kwa ajili ya Rubani. Paddles ni za kawaida na udhibiti wa mwongozo, na kufanya Udhibiti wa Majaribio kuwa wa kufurahisha zaidi.
Pilot pia anatanguliza kizazi cha pili cha mshindi wa tuzo wa Honda i-VTM4™ torque vectoring all-wheel drive system. Kawaida kwenye TrailSport na Elite, mfumo mpya na wenye nguvu zaidi wa i-VTM4 una tofauti ya nyuma ya beefier ambayo inashughulikia torati ya asilimia 40 zaidi na kutoa majibu kwa kasi ya asilimia 30, kuboresha mvutano unaopatikana, hasa kwenye sehemu zinazoteleza na nje ya barabara. Hadi asilimia 70 ya torque ya injini inaweza kutumwa kwa ekseli ya nyuma, na asilimia 100 ya torque inaweza kusambazwa kwa gurudumu la nyuma la kushoto au la kulia.
Njia tano za kawaida zinazoweza kuchaguliwa huboresha hali ya kuendesha gari katika hali mbalimbali: Kawaida, Eco, Theluji na aina mpya za Michezo na Kuvuta. TrailSport, EX-L (4WD), Touring (4WD) na Elite pia zina hali iliyosasishwa ya Sand na Njia mpya ya Trail ambayo huongeza uwezo wa Rubani wa nje ya barabara.
Rubani anaweza kuvuta hadi pauni 5,000, ambayo ni zaidi ya kutosha kwa boti nyingi, kambi, au trela za "kichezeo", ambazo ni muhimu kwa matukio mengi ya wateja.
Nguvu ya michezo lakini yenye kustarehesha Chassis mpya kabisa na kazi ya mwili inayodumu zaidi ya Rubani hufanya kuendesha gari iwe ya kimichezo na kufurahisha zaidi. Jukwaa gumu sana hujumuisha uwezo wa kweli wa TrailSport nje ya barabara tangu mwanzo, ambayo pia huboresha usafiri, ushughulikiaji na uboreshaji wa jumla wa safu nzima ya Majaribio kwa 60% zaidi ya ugumu wa upande mbele na 30% zaidi ya ugumu wa upande mbele. ugumu wa nyuma.
Kulingana na usanifu mpya wa lori nyepesi la Honda, gurudumu la Rubani limeongezwa hadi inchi 113.8 (inchi +2.8) kwa safari laini, na nyimbo ni pana zaidi (+1.1 hadi inchi 1.2 mbele, kutoka +1 .4 hadi inchi 1.5). nyuma). utulivu.
Misuli ya mbele ya MacPherson iliyosanidiwa upya na kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi-vipya zaidi hufanya Rubani aendeshe kwa uhakika zaidi, kwa urahisi na kwa usahihi zaidi, huku pia akiboresha ubora wa safari. Ugumu wa wima wa mbele uliongezeka kwa 8%, ugumu wa nyuma wa longitudinal uliongezeka kwa 29% na ugumu wa jumla wa roll uliongezeka kwa 12%.
Mkao wa kuvutia wa kuendesha gari unaimarishwa na uwiano ulioundwa upya wa uendeshaji kwa ajili ya majibu ya haraka na jiometri ya A-pillar iliyoboreshwa kwa ajili ya kushughulikia na wepesi mjini na kufurahisha zaidi kwenye barabara nyororo. Hisia za usukani na uthabiti sasa ndizo bora zaidi darasani, huku safu mpya, ngumu ya usukani na pau ngumu zaidi za msokoto huboresha mwingiliano wa waendeshaji.
Diski kubwa za breki za mbele (kutoka inchi 12.6 hadi 13.8) na kalipa kubwa pia huongeza uwezo wa kusimamisha wa Rubani. Kupungua kwa safari ya jumla ya kanyagio na kuongezeka kwa uthabiti wa halijoto huongeza kujiamini kwa waendeshaji katika hali na hali zote za kuendesha gari, haswa katika hali za dharura, kwenye barabara zenye mvua au theluji na nje ya barabara.
Mfumo wa kwanza wa udhibiti wa ukoo wa Honda, ambao ulianza mapema mwaka huu kwenye 2023 HR-V na 2023 CR-V, sasa ni kiwango kwa kila majaribio. Mfumo huu huboresha utendakazi wa nje ya barabara, hutoa udhibiti mkubwa kwenye miteremko mikali, yenye kuteleza ya 7% au zaidi, na huruhusu dereva kuchagua mwendo wa kasi kutoka 2 hadi 12 mph.
Uhamishaji wa sauti wa povu wa ziada, mjengo wa fenda, zulia mnene na teknolojia zingine za kupunguza sauti hupunguza kelele za upepo, barabara na upitishaji kwa uzoefu wa kuendesha gari kwa urahisi zaidi.
Ikiwa na muundo thabiti na vifaa vya kipekee vya nje ya barabara, ikijumuisha Mantiki mpya ya Off-Road Torque na mfumo mpya wa kamera wa TrailWatch, Pilot TrailSport mpya ni gari la kweli la nje ya barabara linaloweza kukabiliana na mazingira magumu. Marekani Imejaribiwa kutoka kwenye miamba nyekundu ya Moabu, Utah, na mchanga wenye kina kirefu wa Glamis, California, hadi kwenye njia ngumu za uchafu katika milima ya Kentucky na North Carolina.
Rangi mpya ya Diffuse Sky Blue, pekee kwa TrailSport, inaangazia muundo wake mbovu na ari yake ya kusisimua. Ndani, TrailSport ni ya kipekee ikiwa na maelezo mafupi, ikiwa ni pamoja na kushona rangi ya chungwa ya kipekee na nembo ya TrailSport iliyopambwa kwenye vichwa vya kichwa. Mikeka ya kawaida ya sakafu ya hali ya hewa katika muundo wa kipekee wa TrailSport hutoa utendakazi na uimara zaidi kwa kulinda zulia lako dhidi ya theluji, matope na uchafu. Paa mpya ya jua inayoteleza ni ya kawaida.
Pilot TrailSport mpya inachanganya ujenzi mbovu na utendaji unaoongoza darasani nje ya barabara. TrailSport ndiye Rubani pekee aliye na hali ya kusimamishwa iliyopangwa nje ya barabara (ambayo inajumuisha kiinua cha inchi 1 kwa kuongezeka kwa urefu wa safari na mbinu iliyoongezeka, pembe za kutoka na za kona). baa za kipekee za kuzuia-roll zilizoboreshwa kwa utamkaji na faraja nje ya barabara; viwango vya spring na valving damper pia ni ya kipekee kwa TrailSport.
Pilot Trailsport pia ni Honda SUV ya kwanza kuangazia matairi ya ardhini kwa uvutaji bora wa nje ya barabara na sahani kali za kuteleza ili kulinda sehemu ya chini dhidi ya uharibifu wa nje ya barabara. Tairi za kawaida za TrailSport Continental TerrainContact AT (265/60R18) ni nzuri kwa mchanga, matope, mwamba na theluji, lakini tulivu na zinazostarehesha barabarani. Magurudumu ya kudumu, ya kipekee ya 18″ yana spika muhimu ili kulinda magurudumu dhidi ya uharibifu wa nje ya barabara, na nembo ya TrailSport imebandikwa kwenye ubao nene wa nje.
Imeundwa kwa ushirikiano na wahandisi wa Honda Powersports, sahani nene za chuma zinazolinda sufuria ya mafuta ya Pilot TrailSport, upitishaji mafuta na tanki la mafuta zinaweza kuhimili uzani kamili wa gari linapogonga miamba. Kwa mara mbili ya Uzito wa Jumla wa Gari la Pilot TrailSport (GVWR), sehemu za kurejesha nguvu za Stout zimeunganishwa kwa ustadi kwenye bati la mbele la skid na kizuizi cha trela nyuma ya tairi ya vipuri vya TrailSport ya ukubwa kamili.
Katika hali ya Trail, TrailSport ya kipekee ya Off-Road Torque Logic inasimamia usambazaji wa torque ya injini kutoka kwa mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya i-VTM4 yenye vekta ya torque kulingana na mvutano unaopatikana, wakati huo huo inaweka vekta ya breki kwa kutumia breki za mbele tu, kupunguza mzunguko wa gurudumu na. wakati wa kudumisha traction.
Trail Torque Logic pia hudhibiti kiasi cha nishati inayotumwa kwa ekseli ya nyuma katika hali fulani, kama vile kupanda njia ngumu ya nje ya barabara na V-groove, ambayo inaweza kusababisha hasara ya muda ya kugusa tairi na ardhi na hadi 75%. nguvu inayopatikana inaelekezwa kwenye tairi moja kwa kushikilia zaidi. Kwa udhibiti bora wa kuvuta na kusonga mbele kwa urahisi, asilimia 25 iliyobaki ya torati inayoweza kuelekezwa inaelekezwa kwa magurudumu yasiyo ya kuunganishwa ili kutoa msukumo mara tu matairi yanapogonga ardhini.
Mfumo mpya wa kamera ya TrailWatch unatumia kamera nne za nje na mwonekano wa kamera nne ili kuwasaidia madereva kupita kwenye miteremko au karibu na vizuizi zaidi ya njia yao ya asili ya kuona, kama vile vilele vya juu, sehemu za kina na kingo za njia. Kamera ya mwonekano wa mbele huwashwa kiotomatiki unapoendesha gari katika hali ya Trail kwa kasi iliyo chini ya 25 km/h, na kisha kuzima kwa kasi ya zaidi ya 25 km/h. Kwa usaidizi ulioongezwa wa dereva na tofauti na mifumo mingine ya kamera za usalama, TrailWatch itawasha kiotomatiki tena ikiwa kasi ya gari itashuka chini ya 12 mph.
Ili kukadiria malengo ya utendakazi na utendakazi wa nje ya barabara, wahandisi wa Honda pia walishirikiana na waanzilishi wa majaribio ya nje ya barabara Nevada Automotive Testing Center (NATC) ili kuunda mfumo mpya wa kukadiria uwezo wa wamiliki nje ya barabara.
Vipengele bora zaidi vya darasa na vipengele vya usalama. Majaribio ya kizazi cha nne yanaongoza tasnia katika usalama na utendakazi nje ya barabara kwa kutumia teknolojia inayoongoza katika sekta amilifu na tulivu, ikijumuisha toleo jipya zaidi la usanifu wa Honda wa Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), teknolojia ya kwanza duniani ya mikoba ya hewa na chumba kilichopanuliwa. ya usalama na teknolojia ya usaidizi wa madereva. Honda Sensing®.
ACE™ sasa ina muundo mpya ulioboreshwa na kuunganishwa katika fremu ndogo ya mbele na fremu za pembeni, kuboresha upatanifu wa Pilot na athari za gari ndogo na kuboresha ulinzi wa abiria katika athari za mbele zilizoinama. Kwa ukadiriaji wa Leo wa Chaguo Bora la Usalama na ukadiriaji wa nyota 5 wa NHTSA, Jaribio limeundwa kukidhi Ukadiriaji wa Usalama wa Athari za Kando wa Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani (SICE) 2.0 na viwango vinavyotarajiwa vya siku zijazo.
Rubani ana mikoba minane ya kawaida ya hewa, ikijumuisha mkoba wa mbele wa upande wa abiria wa kizazi kijacho ambao una muundo wa vyumba vitatu na vyumba viwili vya nje vilivyoundwa kushikilia kichwa na kupunguza mzunguko huku ukipunguza mguso wa kuinamisha. kutokana na kugongana uso kwa uso. Mifuko ya hewa ya goti la mbele pia ni ya kawaida.
Majaribio pia yana kipengele kilichosasishwa cha teknolojia ya usalama ya Honda Sensing® na usaidizi wa madereva inayotumika na kamera mpya yenye eneo pana la mtazamo wa digrii 90 na rada ya pembe-pana yenye uga wa mwonekano wa digrii 120. Pembe hii pana huongeza ufanisi wa kuepusha mgongano kwa kuboresha uwezo wa kutambua sifa za vitu kama vile magari, baiskeli au watembea kwa miguu, pamoja na mistari nyeupe na mipaka ya barabara kama vile vingo na alama za barabarani.
Taarifa za Mahali Pa Upofu (BSI) zimepanuliwa na safu ya rada sasa ni futi 82. Msaada wa Jam ya Trafiki (TJA) na Utambuzi wa Ishara za Trafiki (TSR) pia ni za kawaida. Adaptive Cruise Control (ACC) yenye Ufuatiliaji Kasi ya Chini na Usaidizi wa Kuweka Njia (LKAS) imesasishwa ili kutoa jibu la kawaida zaidi.
Kikumbusho cha kawaida cha mkanda wa kiti cha nyuma na mfumo wa ukumbusho wa kiti cha nyuma pia ni mpya kwa Rubani; ya mwisho inamjulisha dereva kuangalia kiti cha nyuma cha watoto, wanyama wa kipenzi, au vitu vingine vya thamani wakati wa kuondoka kwenye gari.
Uzalishaji wa Majaribio Aina mpya kabisa za kizazi cha nne za Majaribio na Marubani wa TrailSport zitaendelea kujengwa nchini Marekani pekee, haswa katika kiwanda cha magari cha Honda's Lincoln, Alabama, kuendeleza utamaduni wa miaka 40 wa Honda wa kujenga bidhaa zinazomlenga mteja. Tangu 2006, Honda imetoa magari zaidi ya milioni 2 ya majaribio nchini Marekani.
Kuhusu Honda Honda inatoa safu kamili ya magari safi, salama, ya kufurahisha na yaliyounganishwa kupitia zaidi ya wafanyabiashara 1,000 huru wa Honda wa Marekani. Kulingana na ripoti ya Mwenendo wa Magari ya EPA ya 2021, Honda ina wastani wa juu zaidi wa uchumi wa mafuta na utoaji wa chini wa CO2 wa kampuni yoyote kuu ya kiotomatiki ya Amerika. Safu ya Honda iliyoshinda tuzo ni pamoja na mifano ya Civic na Accord, pamoja na HR-V, CR-V, Pasipoti na Pilot SUVs, pickups za Ridgeline na gari ndogo za Odyssey. Mpangilio wa magari ya umeme ya Honda ni pamoja na Accord Hybrid, CR-V Hybrid na, katika siku zijazo, Civic Hybrid. Prologue SUV, gari la kwanza la betri la umeme la Honda, litajiunga na safu mnamo 2024.
Muda wa kutuma: Dec-22-2022