Katika kutangaza msukumo kabambe wa nishati mbadala wiki hii, utawala wa Biden uliangazia meli inayojengwa huko Brownsville kama ushuhuda wa fursa za kiuchumi za kijani kibichi.
Kando ya Mfereji wa Brownsville na moja kwa moja kwenye Ghuba ya Meksiko kama sehemu ya kuchimba visima, mmoja wa watengenezaji wakubwa wa mitambo ya mafuta ya baharini kwenye Pwani ya Ghuba aligeuza ekari 180 za udongo kuwa mgodi halisi wa dhahabu. Sehemu ya meli ina msongamano wa majengo 43, ikiwa ni pamoja na sheds 7 za ukubwa wa kusanyiko, ambapo cheche za welders huruka, na nyundo za nyumatiki zilipasuka ndani yake, zikionya kwa herufi nzito kwamba makosa yoyote yanaweza kusababisha ulemavu. Ishara. Bamba la chuma lililo nyuma ya bati la chuma la tani tatu lilitelezeshwa kwenye ncha moja ya kiwanda. Kwa upande mwingine, kama midoli changamano kutoka kwenye warsha ya Santa, inayosogeza baadhi ya mitambo nzito na ya kisasa zaidi ya viwanda vya nishati duniani.
Wakati wa kuongezeka kwa mafuta mwanzoni mwa karne ya 21, uwanja wa meli uliendelea kutokeza "vifaa vya kuchimba visima." Majukwaa haya ya nje ya bahari ni ya juu kama skyscrapers na hutoa mafuta kwa maili chini ya sakafu ya bahari, kila moja inauzwa kwa takriban $250 milioni. Miaka mitano iliyopita, mnyama wa orofa 21 alizaliwa kwenye uwanja huo, aitwaye Krechet, ambayo ilikuwa mtambo mkubwa zaidi wa mafuta wa ardhini katika historia. Lakini Krechet-"gyrfalcon" kwa Kirusi, aina kubwa zaidi ya falcon na mwindaji wa tundra ya Aktiki-imethibitishwa kuwa dinosaur. Sasa inachimba mafuta ya ExxonMobil yenye makao yake makuu Irving na washirika wake kwenye kisiwa cha Sakhalin karibu na Urusi, hii inaweza kuwa mtambo wa mwisho kama huo wa mafuta kujengwa na uwanja wa meli.
Leo, katika wakati muhimu unaoakisi mabadiliko ya sekta ya mafuta na gesi ambayo yanaenea kote Texas na duniani kote, wafanyakazi katika Meli ya Brownsville wanaunda aina mpya ya meli. Kama chombo cha kizamani cha mafuta, meli hii ya nishati ya baharini itasafiri hadi baharini, kuweka miguu yake ya chuma nzito chini ya bahari, kutumia makalio haya kujitegemeza hadi kuvuka maji machafu, na kisha, katika ngoma ya power and precision , Mashine inayoanguka kwenye vilindi vya giza ambayo itapenya miamba kwenye sakafu ya bahari. Walakini, wakati huu, maliasili ambayo meli inatafuta kukuza sio mafuta. Ni upepo.
Kampuni ya kuzalisha umeme ya Dominion Energy yenye makao yake mjini Richmond, Virginia ambayo iliagiza meli hiyo itaitumia kusukuma milundo chini ya Bahari ya Atlantiki. Kwenye kila msumari wenye urefu wa futi 100 uliotumbukizwa ndani ya maji, kinu cha upepo chenye ncha tatu cha chuma na kioo cha nyuzinyuzi kitawekwa. Kitovu chake kinachozunguka kina ukubwa wa basi la shule na kina orofa 27 hivi juu ya mawimbi. Hii ni meli ya kwanza ya ufungaji wa turbine ya upepo iliyojengwa nchini Marekani. Huku mashamba ya upepo wa baharini, ambayo bado yanapatikana hasa Ulaya, yanapoibuka zaidi na zaidi kwenye ufuo wa Marekani, Meli ya Brownsville inaweza kuunda meli zinazofanana zaidi.
Kasi hii iliimarika zaidi mnamo Machi 29, wakati utawala wa Biden ulipotangaza mpango mpya wa upanuzi wa nishati ya upepo wa nje ya Merika, ambayo ilisema itajumuisha mabilioni ya dola katika mikopo na ruzuku ya shirikisho, na pia safu ya mashamba mapya ya upepo yenye lengo la kuharakisha hatua za Sera. kwa ajili ya ufungaji. Kwenye Pwani ya Mashariki, Magharibi na Ghuba ya Merika. Kwa hakika, tangazo hilo linatumia meli iliyojengwa katika Meli ya Brownsville kama mfano wa mradi wa nishati mbadala wa Marekani ambao inatarajia kuukuza. Serikali inadai kwamba tasnia ya upepo wa pwani "itatoa kuzaliwa kwa mnyororo mpya wa usambazaji unaoenea hadi moyoni mwa Merika, kama inavyoonyeshwa na tani 10,000 za chuma cha ndani zinazotolewa na wafanyikazi huko Alabama na West Virginia kwa meli za Dominion." Lengo hili jipya la shirikisho ni kwamba kufikia mwaka wa 2030, Marekani itaajiri makumi ya maelfu ya wafanyakazi kupeleka megawati 30,000 za uwezo wa nishati ya upepo kutoka pwani. (Megawati moja ina uwezo wa takriban nyumba 200 huko Texas.) Hii bado ni chini ya nusu ya kile China ilitarajiwa kuwa nayo wakati huo, lakini ni kubwa ikilinganishwa na megawati 42 za nishati ya upepo kutoka pwani iliyowekwa nchini Marekani leo. Kwa kuzingatia kwamba sekta ya nishati ya Marekani kwa kawaida inapanga kufanya uwekezaji mkubwa ndani ya miongo michache, ratiba ya serikali itakuwa haraka sana.
Kwa Texan yoyote ambaye ana mwelekeo wa kucheka biashara ya nishati mbadala, nishati ya upepo wa pwani hutoa ukaguzi wa hali halisi ya kusisimua. Kuanzia kiwango cha dau hadi uhandisi unaohitajika, ni kama tasnia ya mafuta, inafaa kwa wale walio na mifuko ya kina, hamu kubwa na vifaa vikubwa. Kundi la wanasiasa, washirika wenye njaa ya mafuta, walilaumu kimakosa mitambo ya upepo iliyoganda kwa kushindwa kwa mfumo wa nguvu wa Texas wakati wa dhoruba ya majira ya baridi ya Februari. Wanamaanisha kuwa nishati ya mafuta bado ndio chanzo pekee cha nishati kinachotegemewa. Hata hivyo, makampuni mengi zaidi ya mafuta lazima yawajibike sio tu kwa wanasiasa wao bali pia kwa wanahisa wa kimataifa. Wanaonyesha kupitia uwekezaji wao kwamba wanaona vyanzo mbadala vya nishati kama chanzo cha ukuaji wa faida ya kampuni, na faida hizi za kampuni ni kubwa na tasnia ya mafuta. Athari ya kushuka.
Kampuni za kimataifa zinazomiliki eneo la meli la Brownsville na kampuni za kimataifa zinazounda meli za nishati ya upepo ni miongoni mwa wakandarasi wakubwa zaidi wa sekta ya petroli duniani. Kampuni zote mbili zilikuwa na mapato ya zaidi ya dola bilioni 6 mwaka jana; wote wawili walipata hasara kubwa katika mauzo haya; wote walitafuta nafasi katika soko la nishati mbadala. Tatizo la mafuta ni kubwa. Sehemu ya sababu ni mshtuko wa muda mfupi wa COVID-19, ambao umepunguza shughuli za kiuchumi duniani. Kimsingi zaidi, ukuaji unaoonekana kutozuilika wa mahitaji ya mafuta katika karne iliyopita unatoweka polepole. Kuongezeka kwa umakini kwa mabadiliko ya hali ya hewa na maendeleo ya teknolojia safi - kutoka kwa magari ya umeme hadi nyumba zinazoendeshwa na upepo na nishati ya jua - kumesababisha mpito wa muda mrefu hadi mbadala wa bei nafuu na wa bei rahisi kwa mafuta ya kisukuku.
George O'Leary, mchambuzi anayezingatia nishati katika Tudor, Pickering, Holt & Co., iliyoko Houston, alisema kuwa ingawa mapato ya mafuta na gesi yamekuwa duni hivi karibuni, "fedha nyingi zinakuja" katika sekta ya nishati mbadala. benki ya uwekezaji. Kampuni hiyo ni ishara ya mabadiliko ya mtazamo wa ulimwengu wa eneo la mafuta la Texas - kwa muda mrefu imekuwa ikizingatia mafuta na gesi, lakini sasa inabadilishana kikamilifu. O'Leary alilinganisha shauku mpya ya wasimamizi wa mafuta ya Texas kwa nishati mbadala na kuvutiwa kwao na uchimbaji wa mafuta ya shale na gesi miaka 15 iliyopita; hadi teknolojia mpya zipunguze gharama ya uchimbaji, uchimbaji wa mwamba huu umezingatiwa sana kuwa haufai. uchumi. O'Leary aliniambia kuwa mafuta mbadala ni "takriban kama shale 2.0."
Keppel ni muungano wenye makao yake Singapore na mojawapo ya watengenezaji wakubwa zaidi wa mitambo ya mafuta duniani. Ilinunua Brownsville Shipyard mnamo 1990 na kuifanya kuwa msingi wa kitengo cha AmFELS. Kwa zaidi ya miaka 30 iliyofuata, uwanja wa meli ulisitawi. Walakini, Keppel iliripoti kuwa biashara yake ya nishati itapoteza takriban dola bilioni 1 mnamo 2020, haswa kwa sababu ya biashara yake ya kimataifa ya kuchimba mafuta kwenye pwani. Ilitangaza kuwa katika jaribio la kuzuia uvujaji wa fedha, inapanga kuacha biashara na badala yake kuzingatia nishati mbadala. Mkurugenzi Mtendaji wa Keppel, Luo Zhenhua aliapa katika taarifa yake "kujenga kiongozi wa sekta inayobadilika na kujiandaa kwa mpito wa nishati duniani."
Anuwai ya mbadala ni ya dharura vile vile kwa NOV. Behemoth yenye makao yake Houston, ambayo zamani ilijulikana kama National Oilwell Varco, ilibuni meli ya usakinishaji ya turbine ya upepo ambayo Keppel Shipyard inajenga. NOV ni mojawapo ya watengenezaji wakubwa zaidi wa mashine za sekta ya mafuta na gesi duniani, ikiwa na takriban wafanyakazi 28,000. Wafanyakazi hawa wametawanyika katika viwanda 573 katika nchi 61 kwenye mabara sita, lakini karibu robo yao (takriban watu 6,600) wanafanya kazi Texas. Kutokana na kuchoshwa kwa mahitaji ya mashine mpya za petroli, iliripoti hasara halisi ya dola za Marekani bilioni 2.5 mwezi Novemba mwaka jana. Sasa, kwa kutumia ujuzi wake uliokusanywa katika sekta ya mafuta na gesi, kampuni inaunda meli tano mpya za uwekaji turbine ya upepo ambayo inajengwa kote ulimwenguni, ikiwa ni pamoja na huko Brownsville. Ina miguu ya jack-up na korongo kwa kadhaa kati yao, na inabadilishwa kutoka mafuta ya pwani kwa nguvu ya upepo wa pwani. Clay Williams, afisa mkuu mtendaji wa NOV, alisema kuwa "nishati mbadala inavutia kwa mashirika wakati maeneo ya mafuta hayapendezi sana". Aliposema “furaha”, hakumaanisha burudani. Alikuwa na maana ya kutengeneza pesa.
Muhimu kwa uchumi wa Texas, biashara ya nishati mara nyingi hufafanuliwa kama karibu kugawanywa kidini. Kwa upande mmoja, Mafuta Makubwa ni kielelezo cha uhalisia wa kiuchumi au kashfa ya kimazingira-kulingana na mtazamo wako wa ulimwengu. Kwa upande mwingine ni Big Green, bingwa wa maendeleo ya ikolojia au hisani mbaya-tena, inategemea maoni yako. Vichekesho hivi vinazidi kupitwa na wakati. Pesa, si maadili, uundaji wa nishati, mabadiliko ya kimuundo ya kiuchumi yanafafanua upya mazingira ya nishati huko Texas: kushuka kwa sekta ya mafuta ni muhimu zaidi kuliko mzunguko wa hivi majuzi, na kuongezeka kwa nishati mbadala kunadumu zaidi kuliko viputo vinavyotokana na ruzuku .
Wakati wa fiasco ya dhoruba ya majira ya baridi mwezi wa Februari, tofauti za mabaki kati ya nishati ya zamani na nishati mpya zilifunuliwa kwenye sherehe. Upepo wa polar ambao mataifa mengine yalishughulikia kwa utulivu umesababisha uharibifu mkubwa wa gridi ya umeme, ambao umepuuzwa na msururu wa magavana, wabunge na wadhibiti kwa miaka kumi. Baada ya dhoruba kuchukua nyumba milioni 4.5 nje ya mtandao, nyingi kati yao zilizimwa kwa siku kadhaa na kuua zaidi ya watu 100 wa Texans. Gavana Greg Abbott aliiambia Fox News kwamba "nguvu ya upepo na jua ya serikali ilizimwa "Hii "inaonyesha tu kwamba nishati ya mafuta ni muhimu." Jason Isaac, mkurugenzi wa mradi wa nishati wa Wakfu wa Sera ya Umma wa Texas, aliandika kwamba msingi huo ni tanki ya fikra yenye kiasi kikubwa cha ufadhili kinachotolewa na vikundi vya maslahi ya mafuta. Aliandika, Kukatika kwa umeme kunaonyesha kwamba "kuweka mayai mengi kwenye kikapu cha nishati mbadala kutakuwa na matokeo ya kusikitisha."
Takriban 95% ya uwezo mpya wa nishati uliopangwa huko Texas ni upepo, jua, na betri. ERCOT inatabiri kuwa uzalishaji wa nishati ya upepo unaweza kuongezeka kwa 44% mwaka huu.
Haishangazi kwamba kwaya ina habari za kutosha. Kwa upande mmoja, hakuna mtu anayependekeza kwa dhati kwamba Texas au ulimwengu utaachana na nishati ya mafuta hivi karibuni. Ingawa matumizi yao katika usafirishaji yatapungua katika miongo michache ijayo, yanaweza kudumu kwa muda mrefu kama vyanzo vya nishati kwa michakato ya viwandani kama vile utengenezaji wa chuma na malighafi mbalimbali kutoka kwa mbolea hadi bodi za kuteleza. Kwa upande mwingine, aina zote za uzalishaji wa umeme - upepo, jua, gesi asilia, makaa ya mawe, na nguvu za nyuklia - zilishindwa wakati wa dhoruba mnamo Februari, haswa kwa sababu maafisa wa nishati wa Texas hawakuzingatia kumi Onyo la miaka iliyopita liliruhusu kiwanda kuishi msimu wa baridi. Kutoka Dakota hadi Denmark, mitambo ya upepo kwa ajili ya kazi ya baridi pia ni nzuri katika hali ya baridi mahali pengine. Ingawa nusu ya mitambo yote ya upepo kwenye gridi ya taifa ya Texas iligandishwa katika siku hizo mbaya mnamo Februari, mitambo mingi ya upepo ambayo iliendelea kuzunguka ilizalisha umeme zaidi kuliko Bodi ya Kuegemea ya Umeme ya Texas Kama inavyotarajiwa, tume ina jukumu la kusimamia nguvu kuu ya serikali. gridi ya taifa. Hii kwa sehemu inachangia kiasi kikubwa cha uzalishaji wa gesi asilia ambao umeondolewa.
Walakini, kwa wakosoaji wa mbadala wa mafuta, ukweli kwamba takriban 25% ya umeme wa Texas mnamo 2020 itatoka kwa mitambo ya upepo na paneli za jua kwa njia fulani inamaanisha kuwa kukatika kwa umeme lazima kung'aa. Hitilafu ya mashine ya kijani inayoongeza kasi. Mwaka jana, uzalishaji wa nishati ya upepo huko Texas ulizidi uzalishaji wa nishati ya makaa ya mawe kwa mara ya kwanza. Kulingana na ERCOT, takriban 95% ya uwezo mpya wa nishati unaopangwa katika jimbo lote ni upepo, jua na betri. Shirika hilo linatabiri kuwa uzalishaji wa nishati ya upepo katika jimbo unaweza kuongezeka kwa 44% mwaka huu, wakati uzalishaji wa umeme wa miradi mikubwa ya jua unaweza kuongezeka mara tatu.
Kuongezeka kwa nishati mbadala kunaleta tishio la kweli kwa masilahi ya mafuta. Moja ni kuzidisha ushindani kwa ukarimu wa serikali. Kutokana na tofauti katika kile kilichojumuishwa, uhasibu wa ruzuku ya nishati hutofautiana sana, lakini makadirio ya hivi karibuni ya jumla ya ruzuku ya kila mwaka ya mafuta ya visukuku ya Marekani yanaanzia dola za Marekani bilioni 20.5 hadi dola bilioni 649. Kwa nishati mbadala, utafiti wa shirikisho ulionyesha kuwa takwimu ya 2016 ilikuwa dola bilioni 6.7, ingawa ilihesabu tu misaada ya moja kwa moja ya shirikisho. Bila kujali idadi, pendulum ya kisiasa inakwenda mbali na mafuta na gesi. Mnamo Januari mwaka huu, Rais Biden alitoa agizo kuu juu ya mabadiliko ya hali ya hewa, ambayo iliitaka serikali ya shirikisho "kuhakikisha kwamba, ndani ya wigo wa kufuata sheria zinazotumika, fedha za shirikisho hazitoi ruzuku moja kwa moja ya mafuta."
Kupoteza ruzuku ni hatari moja tu kwa mafuta na gesi. Cha kutisha zaidi ni upotezaji wa sehemu ya soko. Hata kampuni za mafuta zinazoamua kufuata nishati mbadala zinaweza kupoteza kwa washindani wanaobadilika zaidi na wenye nguvu kifedha. Makampuni ya upepo na nishati ya jua yanazidi kuwa nguvu, na thamani ya soko ya makampuni makubwa ya teknolojia kama vile Apple na Google sasa inapunguza thamani ya soko ya makampuni ya mafuta yaliyoorodheshwa.
Walakini, kampuni nyingi zaidi za Texas zinatumia ujuzi ambao wamekusanya katika biashara ya mafuta ili kujaribu kukuza faida ya ushindani katika soko la nishati safi lenye ushindani mkali. "Nini makampuni ya mafuta na gesi yanafanya ni kuuliza, 'Tunafanya nini na ujuzi huu unatuwezesha kufanya nini kwa nishati mbadala?'" alisema James West, mchambuzi wa sekta ya mafuta katika Evercore ISI, benki ya uwekezaji huko New York. Alisema kuwa "kampuni katika eneo la mafuta la Texas, ambazo zinaingia katika sekta ya nishati mbadala, zina FOMO." Hiki ni kiitikio kwa madereva wenye nguvu za kibepari wanaoogopa kukosa fursa. Kadiri watendaji wengi zaidi wa Texas Petroleum wanavyojiunga na mwelekeo wa nishati mbadala, West anafafanua hoja zao kama: "Ikiwa itafaa, hatutaki kuwa mtu ambaye anaonekana mjinga katika miaka miwili."
Sekta ya mafuta na gesi inapotumia tena nishati mbadala, Texas inaweza kufaidika. Kwa mujibu wa takwimu kutoka kampuni ya utafiti wa nishati ya BloombergNEF, hadi sasa mwaka huu, gridi ya ERCOT imepata mikataba ya muda mrefu ya kuunganisha uwezo mpya zaidi wa kuzalisha umeme wa upepo na jua kuliko gridi nyingine yoyote nchini. Mmoja wa wachambuzi, Kyle Harrison, alisema kuwa makampuni makubwa ya mafuta yenye shughuli nyingi huko Texas yananunua sehemu kubwa ya nishati mbadala, na makampuni haya yanahisi kupata joto zaidi ili kupunguza kiwango chao cha kaboni. Kwa kuongezea, kampuni nyingi hizi zina orodha kubwa za wafanyikazi, na ustadi wao wa kuchimba visima hutumika kwa rasilimali rafiki kwa mazingira. Kulingana na Jesse Thompson, Texas ina takriban nusu ya kazi za uzalishaji wa mafuta na gesi za Amerika, na karibu robo tatu ya kazi za uzalishaji wa petrokemikali za Amerika, na "uhandisi wa ajabu, sayansi ya vifaa Na msingi wa talanta ya kemia ya kikaboni", mchumi mkuu wa biashara katika Benki ya Hifadhi ya Shirikisho. ya Dallas huko Houston. "Kuna talanta nyingi ambazo zinaweza kubadilishwa."
Kukatika kwa umeme mwezi Februari kulionyesha kuwa biashara ya mafuta ya visukuku ni mojawapo ya watumiaji wenye uchu wa nishati huko Texas. Sehemu kubwa ya uzalishaji wa gesi asilia ya serikali imekoma, si tu kwa sababu ya kufungia kwa vifaa vya kusukumia, lakini pia kwa sababu vifaa vingi visivyo na waliohifadhiwa vimepoteza nguvu. Tamaa hii ina maana kwamba kwa makampuni mengi ya mafuta, mkakati rahisi zaidi wa nishati mbadala ni kununua juisi ya kijani ili kuchochea biashara yao ya kahawia. Kampuni ya Exxon Mobil na Occidental Petroleum zimetia saini mkataba wa kununua nishati ya jua ili kusaidia kuendesha shughuli zake katika Bonde la Permian. Baker Hughes, kampuni kubwa ya huduma za mafuta, inapanga kupata umeme wote inaotumia huko Texas kutoka kwa miradi ya upepo na jua. Dow Chemical ilitia saini kandarasi ya kununua umeme kutoka kwa mtambo wa nishati ya jua kusini mwa Texas ili kupunguza matumizi ya nishati ya mafuta katika kiwanda chake cha kemikali cha Ghuba Coast.
Dhamira ya kina ya makampuni ya mafuta ni kununua hisa katika miradi ya nishati mbadala-sio tu kutumia umeme, lakini pia kwa kurudi. Kama ishara ya ukomavu wa vyanzo vya nishati mbadala, watu wengi huko Wall Street wanaanza kufikiria kuwa nishati ya upepo na jua ni ya kuaminika zaidi kuliko mafuta na gesi kulipa pesa taslimu. Mmoja wa watendaji wanaofanya kazi zaidi wa mkakati huu ni kampuni kubwa ya mafuta ya Ufaransa Total, ambayo ilipata hisa ya kudhibiti katika mtengenezaji wa paneli za jua huko California SunPower miaka kadhaa iliyopita, na mtengenezaji wa betri wa Ufaransa Saft, ambaye mradi wake unaweza kuwa Fikiria nishati mbadala na umeme. uzalishaji utahesabu 40% ya mauzo yake kwa 2050-kukubali, hii ni muda mrefu. Mnamo Februari mwaka huu, Total ilitangaza kwamba itanunua miradi minne katika eneo la Houston. Miradi hii ina uwezo wa kuzalisha umeme wa jua wa MW 2,200 na uwezo wa kuzalisha umeme wa betri wa MW 600. Total itatumia chini ya nusu ya umeme wake kwa shughuli zake yenyewe na kuuza iliyobaki.
Kuza kupitia nia thabiti ya kutawala soko mnamo Novemba. Sasa inatumia mkakati wake usio na kikomo ulioboreshwa katika mafuta kwa nishati mbadala.
Makampuni ya mafuta yenye nidhamu zaidi yanayoshiriki katika mbio za nishati mbadala hufanya zaidi ya kuandika tu ukaguzi. Wanatathmini ni wapi wanaweza kutumia vyema ujuzi wao wa uchimbaji mafuta na gesi. NOV na Keppel wanajaribu kuweka upya hii. Tofauti na wazalishaji wa mafuta ambao mali yao kuu ni hidrokaboni iliyozikwa kwenye miamba ya chini ya ardhi, wanakandarasi hawa wa kimataifa wana ujuzi, viwanda, wahandisi, na mtaji wa kuzipeleka kwenye sekta ya nishati isiyo ya mafuta kwa urahisi. Mchambuzi wa Evercore West anarejelea kampuni hizi kama "wachukuaji" wa ulimwengu wa mafuta.
NOV ni zaidi kama tingatinga. Imekua kupitia upataji wa fujo na nia ya ukaidi ya kutawala soko. West alisema kuwa jina lake la utani katika tasnia ni "hakuna msambazaji mwingine"-ambayo ina maana kwamba ikiwa wewe ni mzalishaji wa nishati, "una shida na kifaa chako, unapaswa kupiga simu NOV kwa sababu hakuna msambazaji mwingine. "Sasa, kampuni inatumia mkakati wake usio na kikomo ulioboreshwa katika mafuta kwa nishati mbadala.
Nilipozungumza na kiongozi wa NOV Williams kupitia Zoom, kila kitu kumhusu kilimfanya Mkurugenzi Mkuu Mtendaji wa Petroli kupiga kelele: shati lake jeupe limefungwa kwenye mstari wa shingo; tie yake yenye muundo wa utulivu; meza ya mkutano inamchukua Nafasi kati ya meza yake na ukuta wa madirisha yasiyoingiliwa katika ofisi yake ya Houston; akining'inia kwenye kabati la vitabu nyuma ya bega lake la kulia, kuna picha za kuchora za wavulana watatu wa ng'ombe wanaoendesha katika jiji la boom ya mafuta. Bila nia ya kuondoka kwenye sekta ya mafuta mnamo Novemba, Williams anatarajia kuwa sekta ya mafuta itatoa mapato yake mengi katika miaka michache ijayo. Anakadiria kuwa ifikapo 2021, biashara ya nishati ya upepo ya kampuni itazalisha tu dola za Kimarekani milioni 200 katika mapato, ambayo ni sawa na 3% ya mauzo yake iwezekanavyo, wakati vyanzo vingine vya nishati mbadala haitaongeza idadi hii kwa kiasi kikubwa.
NOV haijaelekeza umakini wake kwa nishati mbadala kutoka kwa hamu ya kujitolea ya ulinzi wa kijani na mazingira. Tofauti na wazalishaji wengine wakuu wa mafuta na hata Taasisi ya Petroli ya Amerika, shirika kuu la biashara la tasnia hiyo, haijajitolea kupunguza kiwango chake cha kaboni, wala haijaunga mkono wazo la serikali la kupanga bei ya uzalishaji. Williams anawahurumia wale ambao msukumo wao ni “kubadilisha ulimwengu,” aliniambia, lakini “Kama mabepari, lazima turudishiwe pesa zetu, kisha turudishiwe pesa.” Anaamini kwamba vyanzo vya nishati mbadala-sio tu nishati ya upepo, lakini pia Kuna nishati ya jua, nishati ya hidrojeni, nishati ya jotoardhi na vyanzo vingine kadhaa vya nishati-ni soko kubwa jipya ambalo mwelekeo wa ukuaji na pembezo za faida zinaweza kuzidi kwa mbali zile za mafuta na asili. gesi. "Nadhani wao ni mustakabali wa kampuni."
Kwa miongo kadhaa, NOV, kama washindani wake wengi wa huduma ya uwanja wa mafuta, imezuia shughuli zake za nishati mbadala kwa teknolojia moja: jotoardhi, ambayo inahusisha kutumia joto la chini la ardhi linalozalishwa kiasili ili kuwasha mitambo na kuzalisha umeme. Mchakato huu unafanana sana na utengenezaji wa mafuta: inahitaji visima vya kuchimba visima ili kutoa vimiminiko vya moto kutoka ardhini, na kufunga mabomba, mita na vifaa vingine ili kudhibiti vimiminika hivi vinavyotoka ardhini. Bidhaa zinazouzwa na NOV kwa tasnia ya jotoardhi ni pamoja na vijiti vya kuchimba visima na mabomba ya visima vyenye nyuzinyuzi. "Hii ni biashara nzuri," Williams alisema. "Walakini, ikilinganishwa na biashara yetu ya uwanja wa mafuta, sio kubwa sana."
Sekta ya mafuta ni mgodi tajiri katika miaka 15 ya kwanza ya karne ya 21, na ukuaji usiodhibitiwa wa uchumi wa Asia umekuza upanuzi wa mahitaji ya kimataifa. Hasa baada ya 2006, pamoja na kushuka kwa muda mfupi wakati wa mgogoro wa kifedha duniani wa 2008, bei zimeongezeka. Wakati Williams alipoteuliwa kuwa Mkurugenzi Mtendaji wa NOV mnamo Februari 2014, bei ya pipa la mafuta ilikuwa takriban $114. Alipokumbuka enzi hizo katika mazungumzo yetu, aliona haya kwa furaha. "Ni nzuri," alisema, "ni nzuri."
Moja ya sababu kwa nini bei ya mafuta imebakia juu kwa muda mrefu ni kwamba OPEC imeunga mkono bei ya mafuta kwa kuzuia uzalishaji katika kukabiliana na kuongezeka kwa uzalishaji nchini Marekani. Lakini katika chemchemi ya 2014, bei ya mafuta ilishuka. Baada ya OPEC kutangaza katika mkutano wa Novemba kwamba itaweka vitengo vyake vya kusukuma maji kuyumba, bei ya mafuta ilishuka zaidi, hatua ambayo ilitafsiriwa sana kama jaribio la kuwafukuza washindani wake wa Amerika.
Kufikia 2017, gharama kwa kila pipa itakaa karibu dola 50 za Amerika. Wakati huo huo, kuongezeka kwa umaarufu wa nishati ya upepo na jua na gharama ya kushuka kumesababisha serikali kuhimiza kikamilifu upunguzaji wa kaboni. Williams aliwaita watendaji wapatao 80 Novemba kushiriki katika "jukwaa la mpito la nishati" ili kujua jinsi ya kusimamia katika ulimwengu ambao ghafla haukuwa wa kuvutia. Aliagiza mhandisi mkuu kuongoza timu ya kutafuta fursa katika kongamano la nishati mbadala. Aliwapa wahandisi wengine kufanya kazi kwenye "shughuli za siri za aina ya mradi wa Manhattan" -mawazo ambayo yanaweza kutumia utaalam wa mafuta na gesi wa NOV "kuunda faida ya ushindani katika uwanja wa nishati safi."
Baadhi ya mawazo haya bado yanafanya kazi. Williams aliniambia kuwa moja ni njia mwafaka zaidi ya kujenga mashamba ya miale ya jua. Kwa uwekezaji wa makampuni makubwa, mashamba ya nishati ya jua yanazidi kuwa makubwa, kutoka West Texas hadi Mashariki ya Kati. Alisema kuwa ujenzi wa vifaa hivi kawaida ni "kama mradi mkubwa zaidi wa fenicha wa IKEA ambao mtu yeyote amewahi kuona". Ingawa Williams alikataa kutoa maelezo, NOV inajaribu kuja na mchakato bora zaidi. Wazo lingine ni uwezekano wa mbinu mpya ya kuhifadhi amonia-dutu ya kemikali NOV imejengwa kuzalisha vifaa vya hidrojeni, kama njia ya kusafirisha kiasi kikubwa cha upepo na nishati ya jua kwa ajili ya uzalishaji wa nguvu, kipengele hiki kinapata tahadhari zaidi na zaidi.
NOV inaendelea kuwekeza kwa kiasi kikubwa katika nishati ya upepo. Mnamo mwaka wa 2018, ilipata mjenzi wa Uholanzi GustoMSC, ambaye ana nafasi kubwa katika muundo wa meli na hutumikia tasnia inayokua ya nguvu ya upepo wa pwani ya Uropa. Mnamo 2019, NOV ilinunua hisa katika Mifumo ya Mnara wa Keystone ya Denver. NOV inaamini kwamba kampuni imebuni njia ya kujenga minara mirefu ya turbine ya upepo kwa gharama ya chini. Badala ya kutumia mbinu maarufu ya kutengeneza kila mnara wa tubular kwa kuunganisha sahani za chuma zilizopinda pamoja, Keystone inapanga kutumia ond za chuma zinazoendelea kuzitengeneza, kama vile karatasi za choo za kadibodi. Kwa sababu muundo wa ond huongeza nguvu ya bomba, njia hii inapaswa kuruhusu matumizi ya chuma kidogo.
Kwa makampuni yanayotengeneza mashine, "mpito ya nishati inaweza kuwa rahisi kufikia", badala ya makampuni ambayo yanapata pesa kwa kuuza dhahabu nyeusi.
Mtaji wa mradi wa NOV uliwekeza mamilioni ya dola katika Keystone, lakini ulikataa kutoa takwimu kamili. Hizi sio pesa nyingi kwa Novemba, lakini kampuni inaona uwekezaji huu kama njia ya kutumia faida zake kuingia soko linalokuwa kwa kasi. Mkataba huo uliruhusu kufunguliwa tena kwa kiwanda cha ujenzi wa mitambo ya mafuta mnamo Novemba, ambayo ilifungwa mwaka jana kutokana na kudorora kwa soko la mafuta. Iko katika mji wa Panhandle huko Pampa, sio tu katikati ya mashamba ya mafuta ya Marekani, lakini pia katikati ya "ukanda wa upepo" wake. Kiwanda cha Pampa hakionyeshi dalili zozote za mapinduzi ya teknolojia ya juu ya nishati. Hii ni yadi iliyoachwa ya udongo na zege na majengo sita ya muda mrefu na nyembamba ya viwandani na paa za bati. Keystone inasakinisha mashine zake za kwanza za aina yake huko ili kuanza kutengeneza minara ya spiral wind turbine baadaye mwaka huu. Kiwanda hicho kilikuwa na wafanyikazi wapatao 85 kabla ya kufungwa mwaka jana. Sasa kuna wafanyikazi wapatao 15. Inakadiriwa kuwa kutakuwa na wafanyikazi 70 kufikia Septemba. Mauzo yakienda vizuri, kunaweza kuwa na wafanyikazi 200 kufikia katikati ya mwaka ujao.
Aliyesimamia mkakati wa Novemba Keystone alikuwa mwekezaji wa benki ya zamani wa Goldman Sachs Narayanan Radhakrishnan. Wakati Radhakrishnan aliamua kuacha ofisi ya Goldman Sachs 'Houston mnamo 2019, alikuwa akifanya kazi kwa kampuni ya huduma ya uwanja wa mafuta, sio mzalishaji wa mafuta, kwa sababu alichambua changamoto za maisha ya tasnia hiyo. Katika simu ya Zoom nyumbani mnamo Februari, alisema kuwa "mpito ya nishati inaweza kuwa rahisi kupatikana" kwa kampuni zinazotengeneza mitambo ya nishati, badala ya kampuni zinazopata pesa kwa kuuza dhahabu nyeusi. Ushindani wa NOV "msingi hauko katika bidhaa ya mwisho; inahusu kujenga vitu vikubwa na ngumu vinavyofanya kazi katika mazingira magumu.” Kwa hiyo, ikilinganishwa na wazalishaji wa mafuta, NOV ni rahisi kuhamisha mwelekeo, ambao "mali ni chini ya ardhi".
Radhakrishnan anatumai kwamba kutumia uzoefu wa NOV katika uzalishaji kwa wingi wa mitambo ya kusafirisha mafuta kwenye mashine za mnara wa upepo wa Keystone kunaweza kufungua maeneo makubwa ya Marekani na dunia na kuwa soko la faida la nishati ya upepo. Kwa ujumla, minara ya turbine ya upepo iko mbali na kiwanda ambapo imejengwa hadi mahali ambapo imewekwa. Wakati mwingine, hii inahitaji njia ya mzunguko ili kuepuka vikwazo, kama vile njia kuu za barabara kuu. Chini ya vikwazo hivi, mnara uliofungwa kwenye kitanda cha lori haufai. Kujenga mnara kwenye laini ya kuunganisha inayohamishika iliyojengwa kwa muda karibu na tovuti ya usakinishaji, NOV iliweka dau kuwa mnara huo unapaswa kuruhusiwa kuongezeka maradufu—hadi futi 600, au ghorofa 55. Kwa sababu kasi ya upepo huongezeka kadri mwinuko unavyoongezeka, na vilele ndefu za turbine za upepo hutokeza juisi zaidi, minara mirefu zaidi inaweza kutoa pesa zaidi. Hatimaye, ujenzi wa minara ya turbine ya upepo huenda ukahamishiwa baharini—kihalisi, baharini.
Bahari ni sehemu inayojulikana sana kwa NOV. Mnamo mwaka wa 2002, pamoja na kuongezeka kwa nia ya dhana mpya ya nishati ya upepo wa pwani huko Uropa, kampuni ya Uholanzi ya GustoMSC, ambayo NOV ilipata baadaye, ilitia saini mkataba wa kutoa meli ya kwanza ya ulimwengu iliyoundwa kwa nishati ya upepo na mfumo wa jack-up. -Ufungaji wa turbine, azimio la Mayflower. Jahazi hilo linaweza tu kusakinisha turbine kwa kina cha futi 115 au chini. Tangu wakati huo, Gusto ameunda takriban vyombo 35 vya ufungaji vya turbine ya upepo, 5 kati ya hizo ziliundwa katika miaka miwili iliyopita. Meli zake za karibu zaidi, kutia ndani ile iliyojengwa huko Brownsville, imeundwa kwa maji yenye kina kirefu—kwa kawaida futi 165 au zaidi.
NOV imepitisha teknolojia mbili za kuchimba mafuta, haswa kwa mitambo ya turbine ya upepo. Moja ni mfumo wa jack-up, na miguu yake kuenea katika sakafu ya bahari, kuinua meli hadi futi 150 juu ya uso wa maji. Lengo ni kuhakikisha kwamba crane yake inaweza kufikia juu ya kutosha kufunga mnara na vile vya turbine ya upepo. Miundo ya mafuta kwa kawaida huwa na miguu mitatu ya kupenyeza, lakini meli za turbine za upepo zinahitaji nne ili kukabiliana na shinikizo la kusonga vifaa vizito katika miinuko hiyo ya juu. Miundo ya mafuta huwekwa kwenye kisima cha mafuta kwa miezi kadhaa, wakati meli za turbine za upepo huhamia kutoka eneo moja hadi jingine, kwa kawaida juu na chini kila siku.
Marekebisho mengine ya Novemba kutoka kwa mafuta hadi upepo ni toleo linaloweza kurejeshwa, la urefu wa futi 500 la kreni yake ya kitamaduni ya kuweka rig. NOV iliiunda ili iweze kusukuma vipengele vya turbine ya upepo juu angani. Mnamo Januari 2020, mfano wa crane mpya uliwekwa katika ofisi ya Keppel huko Chidan, Uholanzi. Mnamo Novemba, watendaji wapatao 40 kutoka kote ulimwenguni waliruka kushiriki katika semina ya siku mbili juu ya mkakati wa nishati mbadala wa kampuni. . "Maeneo muhimu" kumi yamejitokeza: matatu ni nishati ya upepo, pamoja na nishati ya jua, jotoardhi, hidrojeni, kunasa na kuhifadhi kaboni, hifadhi ya nishati, uchimbaji madini kwenye kina kirefu cha bahari, na gesi ya bayogesi.
Nilimuuliza Frode Jensen, makamu wa rais mkuu wa mitambo ya mauzo na uchimbaji ya NOV, mtendaji aliyehudhuria mkutano wa Schiedam kuhusu kipengee cha mwisho, teknolojia ambayo inahusisha uzalishaji wa gesi ambayo inaweza kuwaka ili kuzalisha umeme. Hasa chanzo cha gesi asilia? Jensen alicheka. “Niwekeje?” aliuliza kwa sauti ya juu kwa lafudhi ya Kinorwe. "Mashine ya ng'ombe." NOV hufanya utafiti juu ya gesi asilia na teknolojia nyingine kwenye shamba ambalo limebadilishwa kuwa kituo cha utafiti na maendeleo ya shirika huko Navasota, mji mdogo kati ya Houston na jiji la chuo kikuu, unaojulikana kama "The blues capital of Texas". Je, wenzake wa Jensen wanaotengeneza gesi ya biogas wanafikiri NOV inaweza kutengeneza pesa kutokana nayo? "Hiyo," hakusema, na dokezo la shaka juu ya kazi yake ya mafuta ya miaka 25, "hivi ndivyo wanavyofikiria."
Tangu mkutano wa Schiedam karibu mwaka mmoja na nusu uliopita, Jensen amebadilisha muda wake mwingi kwa upepo. Anaiagiza NOV kuendeleza mpaka unaofuata wa nishati ya upepo kutoka pwani: mitambo mikubwa iko mbali na ukanda wa pwani na kwa hivyo huelea kwenye kina kirefu cha maji. Hazijafungwa hadi chini ya bahari, lakini zimefungwa chini ya bahari, kwa kawaida na seti ya nyaya. Kuna mambo mawili ya motisha ya kuingia kwa gharama na changamoto za uhandisi kwa ujenzi wa jengo refu kama hilo nje ya pwani: kuepusha upinzani wa wakaazi wa pwani ambao hawataki maono yao yaharibiwe na mitambo ya upepo ambayo haiko nyuma ya uwanja wangu, na kuchukua fursa ya bahari ya wazi na kasi kubwa ya upepo. .
Meli hii itaitwa Charybdis, iliyopewa jina la monster wa baharini katika hadithi za Kigiriki. Kwa kuzingatia hali mbaya ya kiuchumi inayokabili biashara ya nishati, hii ni jina la utani linalofaa.
Baadhi ya makampuni makubwa zaidi ya kimataifa ya mafuta duniani yanatumia kiasi kikubwa cha pesa kununua njia yao ya kuongoza katika mkanyagano huu wa mitambo ya upepo unaoongezeka kwa kasi. Kwa mfano, mwezi wa Februari, BP na kampuni ya kuzalisha umeme ya Ujerumani EnBW kwa pamoja iliwafukuza wazabuni wengine nje ya maji ili kunyakua haki ya kuanzisha "eneo" la mitambo ya upepo inayoelea katika Bahari ya Ireland karibu na Uingereza. BP na EnBW walitoa zabuni zaidi ya Shell na makampuni mengine makubwa ya mafuta, wakikubali kulipa dola bilioni 1.37 kila moja kwa ajili ya haki za maendeleo. Ikizingatiwa kuwa wazalishaji wengi wa mafuta duniani ni wateja wake, NOV inatarajia kuwauzia mashine nyingi watakazotumia kwa nishati ya upepo kutoka pwani.
Matumizi ya nishati ya upepo pia yalibadilisha yadi ya Keppel huko Brownsville. Wafanyikazi wake 1,500—kama nusu ya watu iliowaajiri katika kilele cha ukuaji wa mafuta mwaka 2008—pamoja na meli za ufungaji wa turbine ya upepo, pia wanajenga meli mbili za kontena na dredger. Takriban wafanyikazi 150 wamepewa kazi ya turbine hii ya upepo, lakini wakati ujenzi utakapokamilika mwaka ujao, idadi hii inaweza kuongezeka hadi 800. Jumla ya wafanyikazi wa uwanja wa meli wanaweza kuongezeka hadi takriban 1,800, kulingana na uimara wa biashara yake kwa ujumla.
Hatua za awali za kujenga chombo cha ufungaji cha turbine ya upepo kwa Dominion ni sawa na zile ambazo Keppel ametumia kwa muda mrefu kujenga mitambo ya mafuta. Sahani hizo nzito za chuma huingizwa kwenye mashine inayoitwa Wilberett, ambayo huharibu kutu. Kisha vipande hivi hukatwa, kuzungushwa na kutengenezwa umbo, na kisha kuunganishwa katika vipande vikubwa vya mashua, vinavyoitwa "vipande vidogo." Wale ni svetsade katika vitalu; vitalu hivi basi ni svetsade ndani ya chombo. Baada ya kulainisha na kupaka rangi - operesheni iliyofanywa katika majengo yanayoitwa "vyumba vya kulipuka", ambavyo baadhi yao ni vya ghorofa tatu - meli ina vifaa vyake na eneo lake la kuishi.
Lakini kuna tofauti kubwa kati ya ujenzi wa mitambo ya mafuta na boti za ujenzi. Walipounda meli za Dominion - ujenzi ulianza mnamo Oktoba mwaka jana na ulipangwa kukamilika mnamo 2023 - wafanyikazi wa Keppel huko Brownsville walikuwa wakijaribu kuzisimamia. Labda ugumu mkubwa zaidi unaohusika ni kwamba, tofauti na mitambo ya mafuta, boti za baharini zinahitaji nafasi wazi kwenye sitaha yao ili kuhifadhi minara na vilele ambavyo vitawekwa. Hilo liliwalazimu wahandisi kutafuta nyaya, mabomba, na mitambo mbalimbali ya ndani ya meli ili kitu chochote kinachopita kwenye sitaha (kama vile matundu ya hewa) kishushwe hadi ukingo wa nje wa sitaha. Kufikiria jinsi ya kufanya hivyo ni sawa na kutatua shida ngumu. Huko Brownsville, kazi iliangukia kwenye mabega ya meneja wa uhandisi mwenye umri wa miaka 38 Bernardino Salinas kwenye uwanja.
Salinas alizaliwa huko Rio Bravo, Mexico, kwenye mpaka wa Texas. Amekuwa Brownsville, Keppel tangu alipopokea shahada ya uzamili katika uhandisi wa viwanda kutoka Chuo Kikuu cha Texas A&M huko Kingsville mnamo 2005. Kazi ya kiwandani. Kila alasiri, Salinas anapochunguza kwa uangalifu ramani yake ya kielektroniki na kuamua mahali pa kuweka fumbo linalofuata, atatumia video kuzungumza na mfanyakazi mwenzake katika Keppel Shipyard ya Singapore, ambayo tayari imeunda kivuko cha uwekaji turbine ya upepo. Alasiri moja ya Februari huko Brownsville-asubuhi iliyofuata huko Singapore-wawili hao walijadili jinsi ya kusambaza maji ya bilge na mfumo wa maji ya ballast ili kufanya maji yatiririke kuzunguka meli. Kwa upande mwingine, walijadili mpangilio wa mabomba kuu ya kupozea injini.
Meli ya Brownsville itaitwa Charybdis. Mnyama huyo wa baharini katika hadithi za Kigiriki huishi chini ya miamba, akivuta maji upande mmoja wa mlango mwembamba, na kwa upande mwingine, kiumbe mwingine anayeitwa Skula atawanyakua mabaharia wowote wanaopita karibu sana. Scylla na Charybdis walilazimisha meli kuchagua njia zao kwa uangalifu. Kwa kuzingatia hali mbaya ya kiuchumi ambayo Keppel na biashara ya nishati hufanya kazi, hii inaonekana kuwa jina la utani linalofaa.
Kiwanda cha mafuta bado kimesimama katika ua wa Brownsville. Brian Garza, mfanyakazi mwenye urafiki wa Keppel mwenye umri wa miaka 26, alinidokezea haya wakati wa ziara ya saa mbili kupitia Zoom alasiri ya kijivu mnamo Februari. Dalili nyingine ya masaibu ya sekta ya mafuta ni kwamba Valaris mwenye makazi yake London, mmiliki wa mtambo mkubwa zaidi wa kuchimba mafuta duniani, alifilisika mwaka jana na kuuza mtambo huo kwa kampuni tanzu ya SpaceX kwa bei ya chini ya dola za kimarekani milioni 3.5. Ilianzishwa na bilionea Elon Musk, aligonga vichwa vya habari alipotangaza mwishoni mwa mwaka jana kwamba atahama kutoka California hadi Texas. Ubunifu mwingine wa Musk ni pamoja na mtengenezaji wa magari ya umeme Tesla, ambayo imechangia kuimarika kwa tasnia ya mafuta ya Texas kwa kula mahitaji ya mafuta. Garza aliniambia kuwa SpaceX ilibadilisha mtambo huo kuwa Deimos kama moja ya satelaiti mbili za Mars. Musk alidokeza kwamba hatimaye SpaceX itatumia roketi zilizorushwa kutoka kwenye majukwaa ya pwani kusafirisha watu kutoka duniani hadi kwenye Sayari Nyekundu.
Muda wa kutuma: Oct-16-2021