Hii sio mbali, lakini hakika watu wengi huweka mikono yao juu ya vichwa vyao na wanataka kujua mengi. Kama tulivyokujulisha wiki iliyopita, uvumbuzi kadhaa wa kiufundi uliwasilishwa kwenye semina ya kila mwaka ya Kikundi cha Volkswagen huko Vienna, pamoja na mwelekeo wa siku zijazo wa wasiwasi wa Ujerumani.
Tayari tumekuletea 6.0 TSI W12, 2.0 TFSI mpya, dizeli ya kasi ya 190 hp, sasa ni zamu ya injini ya silinda 272 hp 1.0 lita tatu.
TSI hii ya 1.0 inafanana sana na ile iliyowekwa kwenye Volkswagen Polo, ingawa ina pato la juu la 272 hp. (200 kW) na 270 Nm ya torque. Kulingana na mtengenezaji wa Ujerumani, injini yake ya kompakt ina DNA ya Polo WRC na turbocharger ya hatua moja na mfumo wa kuongeza umeme.
Ukweli ni kwamba hatujui mengi kuhusu injini yenye nguvu, hata hivyo vyanzo vya chapa vinatuambia kuwa inaweza kuwa katika muundo wa katikati ya mzunguko...
Waulize wamiliki wa 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 na 2.0 140 bkd wanafikiria nini kuhusu chapisho hili hahahaha
kuzimu ikiwa watasababisha shida zaidi kuliko kuzimu sasa, katika miaka kadhaa basi injini zote zitakuwa hivi, fikiria zikisimama kila mahali.
Injini ya Ami ya 170 1.4tsi yangu imefanya kilomita 120,000 na ilichukua miaka 7 kwa sababu kila mara mbili au tatu nilipaswa kuipeleka kwenye semina, kwa sababu ikiwa valve ya umeme ya msambazaji, coil, spark plug, gearboxes za turbo, gearboxes ... na inaonekana. sawa… wanatuchokoza na kusema mvua inanyesha waheshimiwa!
Kwa msuguano mdogo, kwa usukani wa kielektroniki wenye nguvu zaidi na bora, kwa nguvu zaidi na turbos bora zaidi, kwa usambazaji unaodhibitiwa vyema… Unafikiri Ford inapata nini kutokana na nishati yako ya 1000cc?
tayari. Najua. Mechanics sio kwangu, nilijifunza mengi. Hii ni kejeli, lakini asante kwa ushauri. Ningeboresha kila kitu ulichotaja kupata hp 272, 125 kati yao, gari, watoto, mbwa, godoro na familia, ninafanya kazi ya uaminifu lakini anafanya kazi kwa bidii tu. Niko kwenye jengo, kwenye duka la dawa, kwenye baa, nikisubiri aina fulani ya jibu… lakini asante. Angalau mtu aliona.
Ninazungumza juu ya kinachojulikana kama 272cv 1.0 tsi, ambayo naweza kuona haiathiri sana injini, lakini ninachozungumza kinatokea bila kujali jinsi inavyotokea. kwa muda….
Nguvu ya injini sio jambo muhimu zaidi (ni ngapi zilizofikia takwimu za angani na zingetosha kwa kupumua). Kwa kibinafsi, nadhani hii inawezekana na ya kuaminika, lakini ni muhimu? …
Wanajenga juu ya uvumbuzi na uvumbuzi na kusahau kuhusu kuegemea. Lakini kwa kweli, watu ambao kwa kawaida hununua gari kama hilo kawaida hufika mwisho wa kipindi cha udhamini. Kuanzia hapo ni nyama kwa sisi tunaonunua mitumba.
Shida halisi ni kwamba sifuati maagizo ya matengenezo na uendeshaji mara nyingi… Mimi ni fundi na ninaona vitu kila siku vinavyonifanya nilie… lakini kwa kuwa si gari langu, siwezi kusema lolote. Katika gari lenye turbocharged, unahitaji kuheshimu aina ya mafuta, joto la kufanya kazi, muda kati ya mabadiliko na marekebisho ... na kuna watu wengi ambao hawashughulikii hii (ndio sababu hawaiongezei kwenye orodha, kwa wale walioonekana kwenye alama)
Ikiwa ilikuwa wankel ningenunua ya kawaida bila wazo la pili… sio wazimu, iliyobana sana kwa matumizi ya kila siku
Ni kali kuliko skrubu ya subwoofer…ingawa nimeona injini ya 1.4 tdi ya Ureno ya silinda 3 ikipanda hadi 400hp, yote ni kuhusu uimara na kutegemewa kunakopatikana.
Unaweza kuona wana 500cc. cm na nguvu 500 hp. ...subiri tu watengenezaji watafute njia mpya ya kuboresha injini zao…
Ndio, Mercedes iliweza kubana nguvu thabiti ya farasi 360 kutoka kwa 2L, sivyo? Boresha tu ufanisi wa mafuta na nguvu, wacha tuone kinachotokea
Ongeza lita nyingine, niambie miaka 5 iliyopita, inawezekana kupata juisi kutoka kwa lita 2 bila kutoa uaminifu?
A 364hp vag ni vita ya kipuuzi hivi sasa, lakini unaweza kupata nguvu hizo bila kujitolea kutegemewa na teknolojia yetu ya sasa ni 180hp. kwa lita.
Nyenzo na aloi zaidi na zaidi zinaletwa katika dhana za uhandisi. Haishangazi, wana zaidi ya 180 hp / lita ya uhamisho. Ana imani kamili katika chapa zinazokuja na injini "zenye" na hamu yao ya kupunguza uzalishaji kulingana na "turbos"!
Hayo mafuta yananyonya vipi, ni mara ngapi unapaswa kubadilisha turbo chini ya miaka 10? Hahaha
Wacha tuone kinachotokea wakati wanaweka tanki zima la watu 5-7 na shina kwenye ukingo kwa safari fupi, na katika msimu wa joto, kuwa waaminifu, singeamini katika ukungu.
Lakini sioni gari ambalo linapaswa kubadilisha mafuta kila kilomita 6,000 na kurekebisha valves kila kilomita 30 au 40. Lakini, leo ni utopia, kesho kila mtu anayo. Angalau napenda.
Basi kwa nini sivyo? Mwishoni mwa 2016 walitoa 2.0L i 420cv kwa Golf GTI, injini yenye nguvu zaidi ya 2000cc 4-silinda kuwahi kutokea.
Siamini kuwa ni ya kuaminika. Injini hii hatimaye itachoma au kuendeleza matatizo ya shinikizo, uvujaji wa mafuta, na matatizo mengine.
Je, wangefikiria nini kuhusu 2.0 yenye 300 hp? kabla ya kuwa na 4.0 na takriban 180 hp, jambo lile lile linafanyika sasa.
Ndio, na sio mbali sana, R1, kawaida 180 hp, mzee wangu ana pikipiki ya 204 hp, motors ni ndogo, zinavuta kwa 14000 rpm, sioni shida.
6 Kwa nini halitegemewi? Ni nini kinaendelea na injini za pikipiki, sio injini za lita 1.0, ni kama wapiga risasi, sawa?
Haiwezi kulinganisha: 1- Pikipiki zina uzito wa hadi 200kg, hii ilikuwa miaka michache iliyopita wakati magari mengi yalikuwa na uzito wa 1500kg. 2- Pikipiki inaweza kubeba watu 2 tu, gari inaweza kubeba hadi watu 5, na mizigo inaweza kuwekwa kwenye shina. 3- Je, pikipiki inaweza kusafiri kilomita ngapi maishani? Mashine hizi zinasubiri zaidi ya 150,000 na mizigo yote niliyotaja hapo juu….
Niligundua kuwa wakati 127 iliwekwa kwenye lori la 900 cc, ilikuwa injini kama hiyo na bado ipo. Kinachotokea ni kutokana na vifaa vinavyotumiwa leo, injini hizi zinaweza kujengwa kwa nguvu zaidi na matumizi kidogo leo.
Kwa wazi, kila kitu kinabadilika kutoka kwa hofu, lakini ikiwa mtu alitaka kubadilika leo, tungekuwa tunaishi katika pango.
Hawa wahandisi wanafanya kazi kwa bidii sana wanavuruga mambo. Jenga injini ambayo inaweza kwenda maili na kuweka kuzimu ya
Hivi majuzi waligundua injini mpya ... hutumia mafuta kidogo mara 10 na uvaaji wa silinda umepunguzwa hadi 80%, wiki hii nina mtihani wa aina hii ya usindikaji na aina za siku zijazo zinazotungojea zinavutiwa na injini ...
Fikiria ikiwa ni injini ya 900cc. cm ambayo inaweza kujengwa kwa nyenzo na teknolojia ya leo tuliyonayo, injini ya 150 au 170 hp ingekuwaje ikiwa bado iko kwenye barabara zetu leo? Je, unapenda gofu ya 1.4 fsi au sirocco?
Sio kila pyrola inafanya kazi kwa kila paka ... inafanya kazi, lakini mwishowe inaumiza hadi mwisho…. huna lolote, ni sawa na CV nyingi kwenye CC ndogo, shindwa! ! !Hey hujambo
Katika Simba za zamani za FR, turbines zilipasuka kama chestnuts na sio tight sana, 1.9 turbodiesel 150 hp. itakuwa sawa… sijui wanaenda wapi, lakini hivi karibuni watakuwa 1.2 bila turbodiesel cc. Tazama Bugatti
Lazima niangalie na mtengenezaji kwanza… lakini injini iliyobanwa na kuhitaji sana hainipi kutegemewa sana.
Injini ya 1000cc (200hp) haitadumu kwa muda mrefu kama baiskeli 1000cc na injini laini zaidi. Kwa hivyo nadhani yangu ni kwamba motor hii inaweza kutoa aina hiyo ya nguvu, lakini kwa suala la kuegemea, nina shaka itafanya kazi.
PD Life inajulikana kwa… + Utendaji = – Kuegemea na kudumu. Kwa hivyo sidhani kama watu hawa wanavumbua kitu kingine chochote isipokuwa matarajio ya muda wa kati na mrefu katika suala la matengenezo na uimara wa injini.
Unatumia kidogo sana, lakini mengi, hahaha, ninaendesha Audi a1000 turbo 95 hp, wakati mwingine nasema. .. ililipuka lakini hapana… sasa hahaha
Kwa muda mfupi, kila tanki la mafuta litakuwa na tanki lake la mafuta… yaani, uchafuzi wa kikatili, matumizi ya juu sana na matengenezo… Watu hawa wanafikiria nini? Watalazimika kutumia muda mwingi kujenga gari la umeme la matengenezo ya chini, lakini bila shaka hicho si kipimo cha mahitaji ya watu, ni kipimo cha maslahi ya biashara… kichekesho.
Pata 190 20 d ni jiwe sio kama wana funguo nyingi kuliko piano ya umeme iliyojaa, kuokoa gharama ndio unapoteza kwenye ukarabati na muhimu zaidi unataka kujua ikiwa haitavunjika tena.
Nani anahitaji gari la farasi 240 ikiwa huwezi kugonga 120? ? ? ? Ukikamatwa na ukaenda kwa mwaka, labda unayo pesa, unayo gtr, kwa hali gani hautanunua turbo ya 500cc, sivyo?
Hivi karibuni Porsche walikuwa na injini ya silinda tatu na uzio wa nguvu za farasi 500 na bila shaka turbo bila ambayo hawakuweza kupata nguvu hiyo na turbos zinakabiliwa na kushindwa hakuna kitu kulinganisha Mimi kwa uaminifu singeweza kununua chochote bila turbo ikiwa ninakumbuka vizuri, Ford. alikuwa na wazo la injini ya silinda tatu kabla ya Wolf kuzurura
Haitafanya chochote na katika miaka michache hakutakuwa na haja ya kupunguza zaidi kwani itatoa fidia nyingi kwa kununua gari bila leseni au injini ya turbo 50cc 4 au 5 yenye 1000 hp lakini wakati mwingine kutoka. mara kwa mara
Safi sana, Volkswagen 2.0 TSI tayari imetengeneza nakala kamili za 400hp. na hawakujua wangesababisha matatizo.
Shida ni kwamba watu hawajui wanachonunua, ikiwa watu wanakataa wakati wanapata motor kama hiyo na kubadili chapa zingine, utaona jinsi wanavyoamsha farasi 170 au 180 katika 1.4, ikiwa ni mimi katika 3.0 ya kuaminika, huo utakuwa ni kutia chumvi
Kuegemea kwa kitu ambacho hakiwezi kuitwa kitu? Inaonekana kwangu kwamba watu wanaofanya kazi katika kampuni hawaelewi neno hili. Kwa mfano, ninaweza “kumwamini” mtu ninayemjua akiwa na chakula kitamu na gari ambalo halitakuacha… Sasa sihukumu pia… kwa sababu injini ya VAG 1.8T au 1.9 Tdi Injini yao ilikuwa kabla ya wakati wake… tukumbuke 1995, MB ilikuwa na C250 (2.5) D yenye 115 hp na VAG ilikuwa na 1.9 Tdi A4 yenye 115 hp. wacha tuseme ... endelea tena Njoo, uiuze, tutazungumza juu yake baada ya miaka 5-10.
Mpango wa kustaafu, injini ndogo, uzito nyepesi, matumizi ya chini. Ikiwa wanaenda kwa kasi ya kawaida, gari linaweza kudumu kwa miaka mingi, lakini ili farasi hawa wapunguze, unahitaji kushinikiza kanyagio cha kuongeza kasi na kuongeza kasi ambayo ingepiga hapo awali. Injini za ukandamizaji zimeundwa ili kupunguza matumizi, kupunguza bei, sio kwa maisha yote, lakini ni msingi wa jamii ya watumiaji, utoshelevu uliopangwa, na kwa sababu hiyo, mlolongo unaendelea kugeuka. Lazima pia niseme kwamba katika jamii hii iliyojaa ununuzi, ununuzi na ununuzi, mimi ni hakimu wangu na mnyongaji. Sio baridi kuendesha gari la umri wa miaka 20, hivyo gari yenye sehemu za ubora hudumu maisha yote, kwa mfano, miaka 40 au 50 ? Ikiwa kuna chochote kilichosalia, au wanatuachia kama hapo awali, nunua gari mpya katika miaka 5 na pesa tulizoahidi kulipa siku moja. Ni kutafakari tu.
Ni wazi sivyo. Nguvu nyingi sana kwa injini ndogo kama hiyo… ni mara ngapi ninapaswa kuangalia na kuhudumia warsha? Kwa upande mmoja, unaokoa pesa zaidi kuliko unavyotumia kwa upande mwingine.
Muda wa kutuma: Aug-20-2022