Miami-Dade (FL) Fire Rescue (MDFR) iliyoundwa na kujenga vifaa vya mafunzo ya wazima-moto ili kuwafundisha wafanyakazi mbinu za kukata glasi sugu ya laminate, paneli za usalama wa mali iliyo wazi, boli za kubebea mizigo, mapazia ya HUD, vifuniko vya vimbunga na milango ya juu.MDFR imeunda ushirikiano na wakandarasi wa madirisha na milango ili kupata madirisha na milango yenye vioo vya lamu pamoja na vifuniko vya juu, sehemu na vifunga vya juu. Ingawa milango mingi ya juu ni milango ya zamani kwa mipya, milango ya vioo na madirisha mengi ni mipya kabisa; haziwezi kusakinishwa kwa sababu ya makosa katika vipimo vyao au muundo ulioainishwa na mbunifu.
Kwa miaka mingi, wazima moto wa MDFR wamejaribu kufunga C-clamps au vinginevyo kuimarisha madirisha na milango ya kioo laminated wima huku wafanyakazi wakibembea shoka na nyundo au kutumia mishale ya minyororo kuzipenya. Kwa bahati nzuri, hakuna aliyejeruhiwa, lakini hakuna aliyegundua hatari kubwa zaidi ya kukata. kioo. Haikuwa hadi Idara ya Zimamoto na Uokoaji ya Kaunti ya Palm Beach (FL) iliporekodi video ya mafunzo ambapo idara hizo mbili zilijifunza kuhusu hatari za kupumua za kuvuta vumbi la kioo. Wakati wa utayarishaji, mwigizaji wa video atafungia video na kuivuta karibu zaidi. taswira.Kilichotazamwa kilikuwa cha kutatanisha: Wazima moto walipovuta pumzi, vumbi la kioo lingeweza kuonekana likiingia kwenye midomo na pua zao.Kutokana na hayo, Kaunti ya Palm Beach na MDFR zinahitaji wafanyakazi karibu na kukata vioo ili kutumia vifaa vya kupumulia vilivyo toshelevu (SCBA).
Katika picha ya 1, fremu ya viunzi vilivyokatwa vya glasi viliunganishwa pamoja na mbuni wake, Kapteni Juan Miguel. Ili kubana milango na madirisha, vibano vya U vimetengenezwa kwa chuma cha kazi nzito na kuunganishwa na skrubu za T. hulinda mlango au dirisha la glasi kwenye kingo ya chini na kwenye kichwa cha juu, ambacho huteleza juu na chini kwenye mkondo wa mabano yaliyo wima, kama vile shutter ya juu ya juu. au mlango.Katika picha ya 2, wafanyakazi wa MDFR wanatumia (kutoka kulia kwenda kushoto) msumeno wa mzunguko unaoendeshwa na betri, msumeno wa mzunguko unaotumia petroli, na msumeno unaofanana ili kufanya mazoezi ya kukata.Picha ya 3 ni usomaji wa karibu wa kichwa cha juu. chaneli na kapi zilizoongezwa ili kuwezesha kuinua na kupunguza kichwa cha juu.Picha ya 4 inaonyesha sehemu ya upanuzi iliyo na safu ya ngazi za nje.
Propu ya pili ya kubebeka inaweza kusakinishwa katika ufunguzi wa dirisha la mnara wa mafunzo wa MDFR, au katika muundo uliopatikana, kwa ajili ya mafunzo ya mbinu za utafutaji wa uingizaji hewa-kuingia-kutengwa (VEIS). Kiunga hiki kinatumia ishara za barabara ndani na nje ya fursa za madirisha. .Kamba za ratchet hubana alama za barabarani ili kuzishika mahali pake.Katika picha ya 5, dirisha litakalokatwa liko kwenye mlango, limefungwa chini ya alama ya nje ya barabara.Katika picha ya 6, sehemu ya juu ya dirisha imefungwa na clevis inayoingiza ubao wa nje wa alama ya barabara na kuteleza chini mahali pake.Katika Picha ya 7, wazima moto hutumia msumeno unaoendeshwa na betri kukata dirisha la glasi lililoimarishwa ambalo hulindwa na struts zinazobebeka kwenye uwazi wa dirisha ili kupata muundo.Katika picha 8, sehemu ya kukata kioo inayoweza kubebeka imeunganishwa kwenye dirisha na ishara za barabarani na kamba za ratchet.Hapa, mpiga moto aliye juu ya ngazi ya angani huanza kukata kioo ili kuamsha VEIS.
Hakuna ukaguzi wa vifaa vya kukatia vioo unaokamilika bila ukaguzi wa glasi. Kioo kilichochomwa ndicho kioo cha kawaida zaidi kukutana na wazima moto, kama vile glasi bapa na "glasi ya kuelea." Inapoathiriwa au kuangaziwa kwa moto, glasi iliyofunikwa inaweza kupasuka na kuwa kubwa. vipande vinavyoweza kusababisha kuumia au kifo, hasa ikiwa huanguka kutoka kwenye sakafu ya juu ya majengo ya juu.Shards ya kioo iliyovunjika inaweza pia kuwa hatari kwa wapiganaji wa moto wakati wanabakia katika sehemu ya juu ya sura ya dirisha.Wakati wazima moto huvunja kioo kilichofungwa. kuonyesha madirisha - ambayo bado yapo katika majengo ya zamani - wanapaswa kuwa waangalifu sana ili kufuta sehemu za juu za fremu za dirisha. Kama hawakufanya hivyo, vipande vizito, vinene, vilivyochongoka vya kioo vingening'inia juu ya vichwa vyao kama vile viunzi; wangeweza kuanguka bila onyo.
Sifa za glasi iliyochujwa inaweza kubadilishwa kwa kupokanzwa na kisha kupozwa kwenye tanuru.Wakati, halijoto na kiwango cha kupoeza kwa glasi kwenye tanuru huamua ikiwa glasi imekasirishwa kikamilifu au kuimarishwa kwa joto.Mchakato huu wa kupokanzwa na kupoeza hubana uso wa nje wa tanuru. ya glasi iliyoimarishwa na yenye joto, na kuongeza nguvu zake.Kioo kilichoimarishwa na joto ni nguvu zaidi na salama zaidi kuliko kioo kilichofungwa, lakini kina sifa tofauti za kuvunjika.Wakati kioo kilichoimarishwa na joto kinapasuka, hutoa shards sawa na kioo kilichofungwa; lakini huelekea kubaki ndani ya fremu ya dirisha.Kioo kikivunjwavunjwa, hupasuka na kuwa fuwele ndogo ambazo huwa zinaanguka kutoka kwenye fremu ya dirisha.
Kwa miaka kadhaa, mamlaka kwenye ukanda wa Ghuba na Atlantiki yameamuru matumizi ya vifuniko vya dhoruba au vioo vinavyostahimili athari ya dhoruba katika ujenzi mpya. Kioo kisichostahimili upepo na athari kinajumuisha safu ya kati ya polima yenye nguvu na uwazi kama vile butilamini ya polyethilini. iliyowekwa kati ya karatasi mbili za glasi iliyoimarishwa kwa joto au hasira. Tabaka zote mbili za glasi zinaweza kupasuka kwa athari, lakini safu ya ndani ya plastiki inapinga kupenya na kuweka dirisha sawa.Tarajia zaidi ya kipande kimoja cha glasi iliyochomwa, haswa katika majengo marefu. nishati, majengo ya juu mara nyingi huwa na madirisha ya maboksi, ambayo yanajumuisha karatasi mbili za kioo cha hasira au joto kilichojaa hewa, argon, xenon, au gesi nyingine ya kuhami joto.
Uwepo wa glasi iliyochomwa ni jambo muhimu na inapaswa kutambuliwa kwa ukuzaji wa 360 °. Ikiwa iko, inamaanisha kuwa wafanyikazi watakuwa wakifanya kazi katika jengo ambalo kimsingi halina madirisha. Katika picha ya 9, wazima moto walikosea dirisha la laminated kwa kioo cha jadi na alijaribu kuivunja kwa ndoano ya paa.Gonga kwa upole kioo cha laminated na chombo cha chuma ili kutambua kioo cha laminated bila uharibifu; ikiwa unasikia pop isiyo na mwanga, kuna uwezekano kuwa glasi ya laminated.
Ingawa minyororo ya minyororo ya hewa iliyo na minyororo ya CARBIDE bila shaka ndiyo zana ya haraka zaidi na bora zaidi ya kukata glasi iliyochomwa, haiwezekani kukata matundu yenye umbo la binadamu kwa kutumia zana za mkono, hasa ndani ya miundo iliyojaa moshi. Hata hivyo, zana za mkono zinaweza kutumika kukata. fursa ndogo za kufikia na kuendesha latch.Kwa mfano, ikiwa madirisha ya kioo ya laminated yamewekwa kwa vipimo, kuna uwezekano kwamba kila chumba cha kulala kitahitaji kuwa na dirisha la "kuepuka" ambalo linaweza kufunguliwa na kufunguliwa kutoka ndani.Kwa kuongeza, milango ya sliding. na milango ya Kifaransa inaweza kufunguliwa kwa njia sawa.Kukata kwa zana za mkono kunahusisha kupiga shoka bapa kwa nyundo ili kukata au kupasua.
Katika majengo ya kisasa ya ofisi na hoteli, kuna madirisha machache ambayo yanaweza kufunguliwa kwa uingizaji hewa. Baadhi ya majengo ya ukuta wa pazia ya kudumu au ya kioo yanaweza kuwa na madirisha ambayo yanaweza kufunguliwa kwa uingizaji hewa kwa ufunguo wa Allen au ufunguo maalum. kuvunja madirisha ya vioo vilivyokasirika.Usimamizi wa jengo hautaki wapangaji kufungua madirisha yao na kuruhusu hewa ya gharama kubwa ya joto, baridi na unyevu kutoroka.Bila uwezo wa kufungua madirisha, shughuli za uingizaji hewa kwa wazima moto zitakuwa ngumu.
Fikiria hali hii ya kawaida: kamba ya nguvu fupi inaweza kuwasha moto chini ya dawati katika kituo cha kazi cha ofisi au cubicle.Kila dirisha katika jengo ni kioo cha laminated, na hakuna hata mmoja wao anayeweza kufunguliwa. petrochemical synthetic nyenzo (plastiki), moshi kutoka hatua za mwanzo za moto tayari ni giza na pungent.Hivi karibuni, moto utaenea kwa viti vya ofisi na cubicles soundproof, wote kujazwa na polyurethane povu na kufunikwa na vinyl au polyester kitambaa. joto kutoka kwa moto lilianzisha kinyunyizio kimoja au zaidi, na kuzuia moto usiendelee, lakini hakuna moshi uliotolewa.
Vinyunyiziaji huzima moto kabisa, na kuuacha ukifuka au kuwaka kabisa. Kwa kuzingatia kwamba monoksidi ya kaboni (CO) ni bidhaa ya mwako usio kamili, vyumba vya ofisi hujazwa na mafusho mazito, yaliyopozwa na maji ambayo yana viwango vya hatari vya CO. saw haiwezi kufanya kazi katika mazingira ya moshi, yenye upungufu wa oksijeni, saws za kisasa zinazotumia betri ni bora kwa ajili ya kujenga matundu katika madirisha ya kioo laminated.
Suluhisho la mwisho la uingizaji hewa wa majengo yenye madirisha ya kudumu, maboksi, yanayostahimili athari ni mfumo wa kudhibiti moshi ulioundwa ipasavyo na unaoendeshwa.Hizi ni pamoja na mfululizo wa feni zenye nguvu zilizoundwa kwa uangalifu, mifereji mikubwa ya usambazaji na kutolea nje, na vimiminiko vya kudhibiti mwendo wa hewa na moshi.
MDFR ilifanya kampuni yake ya uokoaji wa matibabu na afisa na wazima moto wawili.Vitengo hivi vina vifaa vya kawaida kwa makampuni ya ngazi na hivyo hufanya kazi ya makampuni ya ngazi katika moto wa miundo; wanawajibika kwa kuingia na utafutaji kwa kulazimishwa.Kwa miaka mingi, madaktari walikuwa na misumari ya umeme ya petroli na misumeno ya kuzunguka mpaka wasiwasi kuhusu moshi wa petroli unaoingia kwenye chumba cha wagonjwa uliposababisha kuondolewa.Tangu msumeno wa petroli ulipotolewa, MDFR imekuwa ikitafuta. zana za kurejesha uwezo wa kuingia kwa nguvu wa kampuni ya uokoaji, hasa kukata sehemu ya kuzuia wizi inayopatikana kwa kawaida kwenye milango na madirisha katika eneo la Miami. Idara ilitathmini misumeno ya mzunguko na inayorudishwa inayoendeshwa na betri za nickel-cadmium (ni-cad). saw zinazoendeshwa na betri zingeweza kukata glasi iliyochomwa katika mazingira yenye moshi na oksijeni, glasi ilibidi "kulainishwa" kwa kugonga glasi na chombo, kuvunja tabaka za ndani na nje za glasi ili msumeno ukate tu jumla. katika msingi wa nyenzo.Inapobebeka na kupelekwa haraka, hakuna zana hizi zinazofanya kazi kama vile msumeno unaotumia petroli.
Mnamo mwaka wa 2019, idara iliitaka Timu ya Uokoaji ya Kiufundi (TRT) kutathmini kizazi kipya cha misumeno ya lithiamu-ion (li-ion) inayotumia betri kutoka kwa watengenezaji wawili. Tofauti na betri za NiCd, betri za Li-Ion hazipunguzi nguvu za betri. zana inapopoteza chaji. Ingawa zilitumiwa kukata sehemu ya nyuma katika shughuli za uokoaji zilizoanguka, iligunduliwa hivi karibuni kwamba misumeno hiyo mipya inayoendeshwa na betri inaweza kukata sehemu ya kuzuia wizi karibu haraka kama misumeno inayotumia petroli. Katika picha 10. zima moto hukata rebar katika nguzo ya kukata rebar ya kuzuia wizi. Kulingana na maoni chanya kutoka TRT, idara ina uhakika imepata saw portable yenye utendaji wa juu iliyokuwa ikitafuta kwa ajili ya uokoaji wa matibabu. Misumeno hii sasa ni "kwenda -to” vifaa kwa kila changamoto ya ukataji na vimesaidia kuokoa maisha katika mchakato huo.
Nyepesi, rahisi kudhibiti na kudumu, misumeno hii hufanya kazi vizuri inapokatwa katika maeneo yenye msumeno au karibu na wahasiriwa. Ni nzuri katika kukatwa kwa abrasive. Wakati wa mchakato wa kutathmini, idara iligundua kuwa blade bora zaidi ya msumeno (kitaalam si blade ya msumeno, lakini diski ya kukata abrasive) ilikuwa utupu wa utupu wa almasi-inlaid saw blade.Mbali na ubora wa kukata makali ya almasi, vile vile pia hukata vipande nyembamba sana; kwa hivyo, misumeno ina msuguano mdogo wa kinetic kuliko zile zilizo na blade za kawaida za almasi zilizogawanywa. Chapa zote mbili zina blade ya kipenyo cha 9″ na kina cha 3.5″ cha kukata.
Kila kampuni husafirisha betri nne; moja huhifadhiwa kwenye chaja ya bweni, na wengine hubebwa na msumeno.Badilisha betri kwenye shamba kwa sababu betri imepungua au ina joto kupita kiasi.Wakati sasa inatolewa kutoka kwa betri ya lithiamu-ion, joto hutolewa; ngumu zaidi na ya muda mrefu ya saw ni, joto la betri litapata mpaka mzunguko wa usalama katika betri uifunge.Betri kutoka kwa wazalishaji wote zina taa zinazoonyesha kiasi cha nguvu zilizopo.Wakati mwanga unapoanza, betri inawaka. Iliagiza betri kubwa zaidi kutoka kwa mtengenezaji kwa saw ili kuongeza muda wa kukimbia na kupunguza uzalishaji wa joto.
Kufuatia awamu ya tathmini, idara ilitengeneza na kutoa programu ya mafunzo kwa makampuni ya uokoaji wa matibabu ili kujifunza jinsi ya kutumia misumeno yao mpya iliyotolewa kwa ufanisi zaidi. Kisha watoa huduma za matibabu watawafundisha wafanyakazi wa kampuni ya zimamoto mbinu za kukata na uwezo na mapungufu ya msumeno.
Wafanyakazi walijifunza kwamba saw za dicing zinazoendeshwa na betri hazikuwa na nguvu na torque ambazo zilitumiwa kwa kutumia saws za nyumatiki. Msumeno mmoja wa mtengenezaji ulikuwa na mwanga wa kiashirio cha mzigo, na wakati msumeno ulipoanguka kwenye kata, mapinduzi kwa dakika (rpm) ilikuwa imeshuka hadi wakati msumeno haukuwa na nguvu tena na betri ilikuwa katika hatari ya joto kupita kiasi.Waendeshaji hufundishwa kusikiliza msumeno.Ikiwa rpm inashuka sana au blade inaanza kukwama kwenye kata, punguza shinikizo saw na kupunguza kasi ambayo operator huchota saw kupitia kata.
Zaidi ya hayo, waendeshaji hufunzwa ukubwa wa lengo la kuingia kwa nguvu ili kuamua idadi ya chini ya kupunguzwa kwa mafanikio au kwa ufanisi zaidi. Badala ya kujaribu kukata fursa kubwa katika milango ya juu na bembea, tumia msumeno unaoendeshwa na betri ili kukata fursa ndogo za "upasuaji" kufikia. na kufuli na lachi za kutolewa. Kwa mfano, milango mingi ya sehemu za kibiashara huko Florida Kusini hulindwa kwa kutelezesha lachi zilizoambatishwa ndani ya sehemu ya chini ya sehemu ya pili. Kwa hivyo kata ngozi ya chuma ya mlango ambayo ni kubwa ya kutosha kwako kufikia ndani. na kutolewa latch.Kina kidogo cha kukata kwa saw (inchi 3.5 tu) haikuwa suala, kwani operator aliepuka kukata uimarishaji wowote nzito.
Ili kukata nguzo kwenye mlango unaotoka nje, piga shoka au adz ya halligan kati ya mlango na jamb ili kuruhusu blade kuzunguka kwa uhuru.Wakati wa kukata matundu kwenye glasi ya laminated, fanya mipako ya pande tatu juu na pande za ufunguzi, na kuvuta kata ndani ya jengo.
Katika Picha ya 11, silinda ya kufuli imekatwa kutoka katikati ya mlango wa chuma dhabiti. Msumeno hukata kwa urahisi vijiti vya chuma vinavyoenea kutoka juu, chini, na kando ya mlango.
Katika picha ya 12, msumeno unaotumia betri hukata haraka kichwa cha boli ya behewa iliyolazimishwa kuingia kwenye nguzo. Kwa sababu ya uzito wake mwepesi, msumeno huo unafaa kwa ajili ya kulazimisha ufikiaji wa mambo ya ndani ya jengo, kama vile kukata kufuli imara zinazolinda milango ya paa la ngazi.
Tangu MDFR ipate misumeno inayotumia betri ya lithiamu-ioni, wafanyakazi wamezitumia ipasavyo katika shughuli za uokoaji za kiufundi, ikiwa ni pamoja na kukata sehemu za nyuma katika shughuli za uharibifu wa zege, kukata sehemu za mitambo katika shughuli za kunasa kimitambo, na kukata wagonjwa bila malipo katika uokoaji wa kuchomwa .
Sekta ya zana imeitikia mafanikio ya saw hizi katika masoko ya zana za ujenzi na walaji.MDFR ilikuwa na watengenezaji wawili wa kuchagua kutoka mwaka wa 2019; sasa ina angalau misumeno mitano ya kiwango cha ujenzi, inayotumia betri.Idara za zimamoto lazima zitathmini vipengele vyote vya msumeno fulani kabla ya kuchagua chapa mahususi.Vigezo vya uteuzi ni pamoja na utendakazi, kina cha kukata, uimara, maisha ya betri, gharama ya betri na upatikanaji. , na usaidizi wa mtengenezaji.
Miisho ya milango ya juu ni bora kwa kufundisha kuviringisha chakavu, mapazia yaliyobanwa, na mbinu za kukata kwa milango ya karakana ya sehemu. Katika picha ya 13, mhimili huo unatumiwa kufanya mazoezi ya kukata kwenye mlango wa sehemu ya juu ya nyumba. Katika picha ya 14, Miguel aliunda kazi nzito. fremu ya chuma na kuifunga kwenye wimbo wa vifuniko vya roller za juu za kituo cha mafunzo. Bamba la mteremko lililofungwa kwa mikanda ya ratchet huhimili upenyo uliokatwa kwenye mlango ulioachwa wa shutter ya rola inayoegemea fremu.
BILL GUSTIN ni mkongwe wa huduma ya zima moto wa miaka 48 na nahodha wa Timu ya Zimamoto na Uokoaji ya Miami-Dade (FL). Alianza kazi yake katika huduma ya zima moto katika eneo la Chicago na alikuwa mwalimu mkuu wa programu ya maendeleo ya afisa wa idara yake. hufundisha kozi za mafunzo ya mbinu na afisa wa shirika kote Amerika Kaskazini. Yeye ni mhariri wa kiufundi na mjumbe wa bodi ya ushauri ya Uhandisi wa Moto na FDIC International.
ENRIQUE PEREA ni nahodha na mkongwe wa miaka 26 wa Uokoaji wa Moto Miami-Dade (FL), anayeongoza mpango wa kiufundi wa uokoaji.Ni Fundi wa Uokoaji wa Kiufundi, Fundi wa Hazmat, na Mtaalamu wa Vifaa Vizito na Udhibiti wa USAR kwa USAR FL-TF1.Perea. hufundisha masuala yote ya shughuli maalum kwa mashirika mbalimbali na ni kocha mkuu wa IAFF.Ana shahada ya kwanza katika uhandisi wa ujenzi na anafuata shahada ya uzamili katika uhandisi wa miundo.
Bill Gustin atawasilisha "Operesheni kwa Maafisa Wapya Waliopandishwa Vyeo" Jumatatu, Aprili 25, 1:30-5:30 jioni na Jumatano, Aprili 27, 3:30-5:15 pm, katika FDIC huko Indianapolis katika mkutano wa Kimataifa wa 2022. .
Muda wa kutuma: Mei-24-2022