Kutokana na kukosekana kwa manusura na ushahidi wa kimwili, chanzo cha ajali hiyo bado ni uvumi, ripoti zinasema. Hata hivyo, ilihitimishwa kuwa yati ilipinduka baada ya keel kuanguka. Uchunguzi ulilenga kwenye keel ambayo ilikuwa imelegea kutoka kwa boti iliyopinduka. Kama unavyoona kwenye picha, boliti za nyuma za quad zimeota kutu na labda zimevunjika. Ripoti hiyo ilitaja mahsusi barua pepe kati ya wafanyakazi kuhusu kuzama kwa boti, pamoja na jumbe kutoka kwa wamiliki wa boti hiyo, ambazo baadhi hazikupokelewa. Muundo na vipimo vya keel vilirejelea Kitengo cha Wolfson cha Chuo Kikuu cha Southampton, ambacho kililinganisha vipimo na viwango vya sasa vya muundo vinavyohitajika. Waligundua kwamba keel na vipimo vilikuwa zaidi kwa viwango vya sasa, isipokuwa kwamba kipenyo na unene wa washers wa keel zilikuwa nyembamba kwa 3mm. Waliamini kwamba kwa boliti za keel zilizovunjika (zilizo kutu), keel haitabaki kushikamana katika kuanguka kwa digrii 90. Masuala muhimu yafuatayo ya usalama yametambuliwa: • Ikiwa kuunganisha kunatumiwa kushikanisha kigumu kwenye ngozi, kuunganisha kunaweza kuvunjika, na kudhoofisha muundo mzima. Ni muhimu kutambua kwamba kiungo kilichovunjika kinaweza kuwa vigumu kutambua. • Uwekaji msingi wa "Nyepesi" bado unaweza kusababisha uharibifu mkubwa ambao haujatambuliwa kwa kiungo cha matrix. • Ukaguzi wa mara kwa mara wa chombo na muundo wa ndani unapaswa kusaidia kutoa onyo la mapema la uwezekano wa kutengana kwa keel. • Kupanga upatikanaji wa bahari na kupanga njia kwa uangalifu kunaweza kupunguza sana hatari ya uharibifu unaohusiana na hali ya hewa. • Iwapo kupenya kwa maji kunagunduliwa, vyanzo vyote vinavyowezekana vya kuingia vinapaswa kuchunguzwa, ikiwa ni pamoja na mahali ambapo keel inakutana na hull. • Katika tukio la kupinduka na kupinduka, ni muhimu kuweza kupiga kengele na kuondoka kwenye safu ya maisha. Chini ni muhtasari wa ripoti hiyo. Bofya hapa ili kusoma maandishi kamili Karibu 04:00 mnamo Mei 16, 2014, boti iliyosajiliwa Uingereza Cheeki Rafiki ilikuwa inatoka Antigua yapata mita 720 mashariki-kusini-mashariki mwa Nova Scotia. , Kanada Miles ilizunguka huko Southampton, Uingereza. Licha ya upekuzi wa kina na ugunduzi wa sehemu ya boti iliyopinduliwa, wahudumu hao wanne bado hawajapatikana. Takriban saa 04:05 mnamo Mei 16, nahodha wa kinara wa redio ya kibinafsi, Chiki Rafiki, alipiga kengele, na kusababisha msako mkubwa wa ndege ya Walinzi wa Pwani ya Marekani na meli za juu. Saa 14:00 mnamo Mei 17, sehemu iliyopinduliwa ya mashua ndogo iligunduliwa, lakini hali mbaya ya hali ya hewa ilizuia ukaguzi wa karibu, na saa 09:40 mnamo Mei 18, utafutaji uliachwa. Saa 11:35 asubuhi mnamo Mei 20, kwa ombi rasmi la serikali ya Uingereza, msako wa pili ulianza. Mnamo tarehe 23 Mei saa 1535 sehemu iliyopinduliwa ya boti ilipatikana na kutambuliwa kama ya Chika Rafiki. Wakati wa uchunguzi, ilithibitishwa kuwa meli za kuokoa maisha za meli bado zilikuwa kwenye nafasi yao ya kawaida. Msako wa pili uliisha saa 02:00 tarehe 24 Mei kwani hakuna mtu aliyepatikana. Mwili wa Cheeki Rafiki haukupatikana na inakadiriwa kuzama.
Kutokana na kukosekana kwa walionusurika na ushahidi wa kimwili, sababu ya ajali hiyo bado ni uvumi. Hata hivyo, ilihitimishwa kuwa Chiki Rafiki alipinduka na kupinduka baada ya keel kukatika. Zaidi ya uharibifu wowote wa wazi wa usukani au usukani unaohusishwa moja kwa moja na mgawanyiko wa keel, kuna uwezekano kwamba chombo kiligongana na kitu cha chini ya maji. Badala yake, athari ya pamoja ya uwekaji msingi hapo awali na ukarabati uliofuata wa keli na msingi wake unaweza kuwa ulidhoofisha muundo wa meli, na keel yake ikiwa imeshikamana na meli yake. Inawezekana pia kwamba bolts moja au zaidi ya keel ziliharibiwa. Kupoteza kwa nguvu baadae kunaweza kusababisha kuhama kwa keel, ambayo inazidishwa na kuongezeka kwa mizigo ya upande wakati wa kusafiri katika hali mbaya ya bahari. Opereta wa boti, Stormforce Coaching Ltd, amefanya mabadiliko kwa sera zake za ndani na kutekeleza hatua kadhaa ili kuzuia tukio hilo kujirudia. Wakala wa Walinzi wa Majini na Pwani wamejitolea kuweka bayana mahitaji ya uhifadhi wa shehena zinazoweza kuruka hewani kwenye meli kwa ushirikiano na Taasisi ya Royal Yachting, ambayo imeunda toleo lililopanuliwa la mwongozo wake wa kuishi baharini ambao unashughulikia uwezekano wa kuvunjika kwa keel. Shirikisho la Usafiri wa Baharini la Uingereza limeombwa kufanya kazi na watoa vyeti, watengenezaji na warekebishaji ili kuunda miongozo inayoongoza katika sekta ya ukaguzi na ukarabati wa boti zenye mihimili ya glasi na viunga vilivyounganishwa. Mashirika ya Walinzi wa Baharini na Pwani pia yameombwa kutoa mwongozo ulio wazi zaidi kuhusu wakati uidhinishaji wa ufundi mdogo wa kibiashara unahitajika na wakati hauhitajiki. Ushauri zaidi ulitolewa kwa baraza linaloongoza la mchezo huo kutoa miongozo ya uendeshaji kwa sekta ya biashara na burudani ya ulimwengu wa kuogelea ili kuongeza ufahamu wa uharibifu unaowezekana kutoka kwa msingi wowote na mambo ya kuzingatia wakati wa kupanga aya za baharini.
Muda wa kutuma: Feb-22-2023