Utafikiri mambo ya ndani ya kituo cha kuondoka kilichofungwa kwa muda mrefu cha Uwanja wa Ndege wa Manston yamekwama hapo awali, ukumbusho wa siku ambayo uwanja wa ndege ulifungwa miaka minane iliyopita.
Kwa sababu ukiingia kwa mara ya kwanza utaona mfano wa miaka ya 1980 wa mapokezi ya Hospitali ya Margate. Alama iliyo juu ya mlango wa karibu inasomeka “Wadi 1″. Aibu? Hili liko wazi.
Lakini inakuwa wazi zaidi unapogundua kwamba mapema mwaka huu, jengo lililoachwa lilitumiwa kama sehemu ya filamu ya mkurugenzi Sam Mendes ya Empire of the Light, iliyoongozwa na Olivia Coe Mann et al. Ipo katika miaka ya 1980, inaongezeka maradufu kama dawati la mapokezi la chumba cha dharura.
Tangu wakati huo, tovuti imekuwa katikati ya vita vya kisheria kati ya mmiliki wake RiverOak Strategic Partners (RSP) na wapinzani wa ndani wanaotaka kuigeuza kuwa kitovu cha usafirishaji cha mamilioni ya dola.
Kwa idhini ya hivi majuzi ya serikali ya kufunguliwa tena (tena), sasa inakabiliwa na uhakiki mwingine wa mahakama ambao angalau kwa mara nyingine tena utachelewesha uhakika kuhusu mustakabali wake.
Hata hivyo, ingawa imekuwa katikati ya kimbunga cha kisiasa kwa miaka mingi - vyama katika Halmashauri ya Wilaya ya Thane huchaguliwa na kukataliwa kulingana na maoni yao katika kiti, wakati maoni ya wenyeji yamegawanyika kwa usawa - uwanja wa ndege wenyewe umekwama. Unaweza kusema juu ya ardhi.
Tulitembelea tovuti mnamo Oktoba alasiri isiyo na joto na ya baridi, tukigundua fursa adimu na mkurugenzi wa RSP Tony Floydman, meneja mkuu wa uwanja wa ndege na mfanyakazi pekee aliyesalia wa tovuti, Gary Black.
Hili ndilo jengo linaloonekana zaidi kutoka barabarani - mara moja jina la uwanja wa ndege lilichapishwa nje yake. Leo ni jengo nyeupe tu lisilo la kushangaza.
Wengi katika eneo hilo watajua watakapoelekea kwenye eneo la maegesho ambapo vipimo vya Covid vimefanywa kwa miezi wakati wa janga hilo.
Sebule ya kuondokea zulia jekundu, ambayo mara moja ilijazwa na mazungumzo ya msisimko ya abiria, sasa imejazwa tu na mlio laini wa njiwa wanaokaa kwenye nafasi ya paa.
Tiles na insulation zilikuwa zikibomoka na wafanyakazi wakaombwa waondoke kwenye eneo la mapokezi, jambo ambalo linaonekana kuwa la kweli kiasi kwamba huwezi kuona nguzo za mbao nyuma yake hadi upite kwani “hufanya mahali paonekane kuwa kubwa kuliko ilivyo kweli.” “. hii ni nzuri”.
Mara ya mwisho nilipokuwa hapa ilikuwa 2013 wakati KLM ilipozindua safari ya kila siku ya ndege hadi Uwanja wa Ndege wa Amsterdam Schiphol. Matumaini yako angani na mahali panavuma. Ni tupu leo, na bila kutaja ni ya kusikitisha sana. Kulikuwa na kitu cha kutisha kuhusu eneo hili, ambalo hapo awali lilikuwa na tasnia lakini lilikuwa limeharibika kwa muda mrefu.
Kama Gary Blake anavyoelezea, "Kituo cha abiria kina maisha ya miaka 25 tu, kwa hivyo hakuna uwekezaji wowote ambao umefanywa. Daima ni ukarabati wa dharura wa kile kinachohitaji kurekebishwa.”
Hii ni moja ya marekebisho machache na vifaa vilivyobaki. Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba wakati wa kutembelea tovuti nzima, kila jengo liliondolewa karibu kila kitu.
Wakati Ann Gloag alinunua uwanja wa ndege kutoka kwa mmiliki wa awali Infrantil kwa £1 mnamo Desemba 2013, aliahidi kuruhusu watoa huduma wa gharama ya chini kufanya kazi kutoka humo. Ndani ya miezi sita, wafanyakazi wote walifukuzwa kazi na kufungwa.
Kisha akapiga mnada vifaa vyote kwenye uwanja wa ndege. Matokeo yake yalikuwa tu kivuli cha roho kwenye sakafu ya moja ya vyumba ambapo jukwa la mizigo lilisimama mara moja. Mahali ambapo palikuwa na mahali salama kwa mizigo yote iliyokaguliwa, gari hilo limesafirishwa kwa muda mrefu hadi makao yake mapya.
Kupitia eneo hilo - wapangaji bado wanafanya kazi kwenye ardhi, mmoja wao ni muuzaji wa helikopta - tuliegesha kwenye hangar. Kilichobaki ni maelezo ya vitengo vikubwa vya majokofu vilivyokuwa vimesimama, vilitumika kuhifadhi bidhaa ambazo zilisafirishwa kwa ndege hadi uwanja wa ndege.
Katika chumba nje ya moja ya majengo, farasi huagizwa kutoka nje. Gary aliniambia kwamba walipeleka “farasi wa mbio wenye thamani ya mamilioni ya pauni” kwa Manston. Mazizi mawili bado yapo, mengine yamebomolewa.
Karibu nao ni seti ya masanduku yaliyoandikwa na vifaa vinavyotumiwa katika filamu "Empire of Light", ambayo bado ina jina la kificho "Lumiere". Watayarishaji waliunda seti katika vyumba hivi vikubwa.
Tulikimbia kwenye barabara ya kurukia ndege, tukiwaacha seagull wafurahie joto kwenye uwanja wa ndege, na kutawanyika katika kuamka kwetu. Wakati gari tulilopanda linaongeza kasi, unahisi kama unapaswa kujiinua.
Badala yake, nilipata hadithi nyingi za mijini. Nina hakika hakuna ardhi iliyochafuliwa karibu naye. Inavyoonekana, mmiliki wake wa hapo awali aliyeishi kwa muda mfupi, Stone Hill Park, ambaye alipanga kuigeuza kuwa makazi, alichunguza udongo na akagundua kuwa ni safi.
Hii ni muhimu kwa sababu inaonekana kuna chemichemi chini ya ardhi ambayo hutoa 70% ya Thanet na maji ya bomba.
Maelfu ya malori yameegeshwa hapa mwishoni mwa 2020 na mapema 2021 ili kupunguza machafuko huko Dover. Dhoruba kamili kwa Ufaransa kufunga mipaka yake huku kukiwa na hofu ya Covid-19 na sheria mpya zilizoletwa na Brexit.
Njia za lori zilizo na alama wazi bado zinavuka barabara ya uwanja wa ndege. Kwingineko, changarawe ilienea sana ili kutoa msaada mkubwa kwa magari makubwa ambayo yalilazimika kusimama hapa kabla ya kuachiliwa kuingia Dover kwenye A256.
Kituo kinachofuata ni mnara wa zamani wa kudhibiti. Chumba cha ghorofa ya chini ambamo mfumo wa seva ulikuwa umeondolewa, na kuacha nyaya chache tu zilizotupwa.
Chumba ambacho mara moja skrini ya rada ilionyesha safu ya kizunguzungu ya habari kutoka kwa ndege angani iliyotuzunguka, kwa mara nyingine tena ni muhtasari tu kwenye sakafu ambao umeachwa mahali ambapo meza ilisimama.
Tulipanda ngazi ya ond ya chuma iliyoyumba-yumba-yumba hadi kwenye chumba kikuu cha udhibiti, tukiwasumbua buibui walioifunika kwenye utando.
Kuanzia hapa una maoni yasiyopimika ya ufuo, kando ya Pegwell Bay, kwenye Deal na Sandwich hadi utakapoona Kituo cha Kivuko cha Dover. "Siku iliyo wazi unaweza kuona Ufaransa," Gary alisema. Aliongeza kwamba theluji inapoanguka, “inapotazamwa kutoka hapa, inaonekana kama picha nyeusi na nyeupe.”
Kila kitu chenye thamani katika meza yenyewe kilivunjwa na kuuzwa. Ni simu chache za waya za mtindo wa zamani tu ndizo zimesalia karibu na vitufe ambavyo havingeonekana kuwa sawa kwenye paneli dhibiti ya Death Star asili, na vibandiko vya kimataifa vya marudio ambavyo uwanja huu wa ndege mara moja ulichomoza angani.
Maoni yanaweza kugawanywa, lakini ni jambo lisilopingika kwamba Uwanja wa Ndege wa Manston una kadi ambayo, ikiwa itachezwa kwa usahihi, itashinda upinzani wowote. Inatoa mtazamo wa tasnia katika enzi ambayo hakuna kitu kingine chochote.
RSP imeahidi kuwekeza mamia ya mamilioni ya pauni kwenye tovuti ili kuigeuza kuwa kitovu cha mizigo. Safari za ndege za abiria zitakaribishwa ikiwa tu mbinu hii itafanya kazi.
Anaamini ukubwa wa uwekezaji utamruhusu kufanikiwa ikiwa majaribio mengine yatashindwa.
Kwa kweli, inafaa kuzingatia kwamba ingawa uwanja wa ndege ulizingatiwa kuwa muflisi kwa miongo kadhaa, uwanja wa ndege ulibinafsishwa kikamilifu - hadi 1999 ulikuwa unamilikiwa na Wizara ya Ulinzi (ambayo nayo iliruhusu baadhi ya ndege za abiria) - miaka 14 kabla ya kufungwa ghafla nane. miaka iliyopita.
Gary Black alieleza: “Uwekezaji haukuja kamwe. Kila mara tulilazimika kuhangaika na kufidia kile tulichokuwa nacho kama uwanja wa ndege wa kijeshi ili kujaribu kufanya biashara ya kiraia.
"Nimekuwa hapa tangu 1992 na hakuna mtu ambaye amewahi kumiliki au kuwekeza katika nafasi hii ili kuifanya iwe ya kuvutia kwa matumizi sahihi.
"Kama tulivyosonga kwa miaka mingi, kutoka kampuni hadi kampuni, tukijaribu kufanya Manston kufanikiwa, hadi sasa hajawahi kuwa na nia kubwa ya uwekezaji kuweka pesa na kuifanya inavyopaswa kuwa."
Ikiwa ataepuka uingiliaji wowote wa kisheria, siku zijazo zitakuwa tofauti sana na yale ambayo imeona hapo awali - tovuti ya leo imejaa takataka.
Kwa hiyo nilimuuliza Tony Freidman, mkurugenzi wa ushirikiano wa kimkakati katika RiverOak, kwa nini mpango wake ni tofauti na wale ambao wamejaribu na kushindwa katika miaka ya hivi karibuni?
"Tuliamua tangu mwanzo," alielezea, "kwamba tunaweza kutatua tatizo hili ikiwa tu tutawekeza kwa dhati katika miundombinu, na ikiwa tunaweza kupata wawekezaji ambao wako tayari kufanya hili. Tuna wawekezaji ambao wamewekeza hadi sasa por., karibu £ 40 milioni, na mara tu idhini itatolewa, kila kitu kitakuwa hatarini kwa wawekezaji wengine ambao wanataka kufuata nyayo.
"Gharama ya jumla ni £500-600m na kwa hilo unapata uwanja wa ndege ambao unaweza kubeba tani 1m za shehena. Katika muktadha wa uchumi wa Uingereza, hii inaweza kuchukua jukumu kubwa.
"Na Manston hakuwahi kuwa na aina hiyo ya miundombinu. Ilikuwa na miundombinu ya kimsingi, nyongeza zingine za kimsingi kurudi kwenye siku za RAF, ndivyo tu.
"Bidhaa ni mahali ambapo ni suala la maisha na kifo, na tasnia inaelewa hilo. Lakini baadhi ya wenyeji hawana. Wanasema ikiwa haikufanya kazi hapo awali, haitafanya kazi tena. Kweli, miaka 14 tu baada ya ubinafsishaji, kuna uwekezaji mdogo mahali hapa. Anahitaji nafasi.”
Alikuwa na haya kidogo nilipouliza swali la £500m kuhusu wawekezaji aliokuwa ameanzisha ni akina nani.
"Wao ni wa kibinafsi," alielezea. "Wanawakilishwa na afisi ya kibinafsi huko Zurich - zote zimeidhinishwa na kusajiliwa na mamlaka ya Uswizi - na wana pasipoti za Uingereza. Hiyo ndiyo yote ninayoweza kukuambia.
"Walimuunga mkono kwa miaka sita na licha ya upinzani na ucheleweshaji, bado wanamuunga mkono.
“Lakini mara tu tutakapoanza kuwekeza kwa kiasi kikubwa katika miundombinu, wawekezaji wa muda mrefu wa miundombinu watajitokeza. Mwekezaji aliye na pauni milioni 60 bila shaka atatafuta vyanzo vya ufadhili kutoka nje anapohitaji kutumia pauni milioni 600.”
Kulingana na mipango yake kabambe, karibu majengo yote kwenye tovuti yatabomolewa na itakuwa "turubai tupu" ambayo anatarajia kujenga kitovu cha kubeba mizigo. Kufikia mwaka wake wa tano wa operesheni, inapaswa kuunda zaidi ya nafasi 2,000 za kazi kwenye tovuti yenyewe na maelfu zaidi kwa njia isiyo ya moja kwa moja.
Iwapo itafanya kazi, inaweza kutoa ajira na matarajio kwa maelfu ya wakazi wa Kent Mashariki, ambayo inaweza kuingiza pesa katika uchumi wa eneo la Thanet, ambao sasa unategemea kabisa utalii ili kuuendeleza. .
Nimekuwa na mashaka na matarajio yake hapo awali - nimeona tovuti ikishuka mara chache - lakini huwezi kujizuia kufikiria mahali hapa panahitaji ufa wa heshima zaidi ili kufikia mafanikio ambayo wengi wanatumaini.
Nini cha kula kwa chakula cha jioni? Panga milo yako, jaribu vyakula vipya na uchunguze vyakula hivyo kwa kutumia mapishi yaliyothibitishwa kutoka kwa wapishi wakuu nchini.
Muda wa kutuma: Oct-26-2022