Katika "Uhandisi wa Moto" iliyochapishwa mwezi wa Aprili 2006, tulijadili masuala ambayo yanapaswa kuzingatiwa wakati moto unatokea katika jengo la biashara la ghorofa moja. Hapa, tutapitia baadhi ya vipengele vikuu vya ujenzi ambavyo vinaweza kuathiri mkakati wako wa ulinzi wa moto.
Hapo chini, tunachukua muundo wa chuma wa jengo la ghorofa nyingi kama mfano ili kuonyesha jinsi inavyoathiri utulivu wa kila jengo katika hatua mbalimbali za jengo (picha 1, 2).
Mwanachama wa muundo wa safu wima aliye na athari ya kubana. Wanasambaza uzito wa paa na kuihamisha chini. Kushindwa kwa safu kunaweza kusababisha kuanguka kwa ghafla kwa sehemu au jengo lote. Katika mfano huu, studs ni fasta kwa pedi halisi katika ngazi ya sakafu na bolted kwa I-boriti karibu na ngazi ya paa. Katika tukio la moto, mihimili ya chuma kwenye dari au urefu wa paa itawaka moto na kuanza kupanua na kupotosha. Chuma kilichopanuliwa kinaweza kuvuta safu kutoka kwa ndege yake ya wima. Miongoni mwa vipengele vyote vya kujenga, kushindwa kwa safu ni hatari kubwa zaidi. Ukiona safu ambayo inaonekana kuwa imepinda au isiyo wima kabisa, tafadhali mjulishe Kamanda wa Tukio (IC) mara moja. Jengo lazima liondolewe mara moja na wito wa roll lazima ufanywe (picha 3).
Boriti ya chuma-boriti ya usawa inayounga mkono mihimili mingine. Nguzo zimeundwa kubeba vitu vizito, na hukaa juu ya miinuko. Moto na joto zinapoanza kumomonyoa nguzo, chuma huanza kunyonya joto. Karibu 1,100 ° F, chuma kitaanza kushindwa. Kwa joto hili, chuma huanza kupanua na kupotosha. Boriti ya chuma yenye urefu wa futi 100 inaweza kupanuka kwa takriban inchi 10. Mara tu chuma kinapoanza kupanua na kupotosha, nguzo zinazounga mkono mihimili ya chuma pia huanza kusonga. Upanuzi wa chuma unaweza kusababisha kuta kwenye ncha zote mbili za mhimili kusukuma nje (ikiwa chuma huanguka kwenye ukuta wa matofali), ambayo inaweza kusababisha ukuta kuinama au kupasuka (picha 4).
Viungio vya boriti ya chuma nyepesi-safu sambamba ya mihimili ya chuma nyepesi, inayotumiwa kuunga sakafu au paa za mteremko mdogo. Mihimili ya chuma ya mbele, ya kati na ya nyuma ya jengo inasaidia trusses nyepesi. Joist ni svetsade kwa boriti ya chuma. Katika tukio la moto, truss nyepesi itachukua haraka joto na inaweza kushindwa ndani ya dakika tano hadi kumi. Ikiwa paa ina vifaa vya hali ya hewa na vifaa vingine, kuanguka kunaweza kutokea kwa haraka zaidi. Usijaribu kukata paa la joist iliyoimarishwa. Kufanya hivyo kunaweza kukata sehemu ya juu ya paa, mshiriki mkuu wa kubeba mzigo, na kunaweza kusababisha muundo mzima wa paa na paa kuanguka.
Nafasi ya viungio inaweza kuwa umbali wa futi nne hadi nane. Nafasi kubwa kama hii ni moja wapo ya sababu kwa nini hutaki kukata paa na viunga vya chuma nyepesi na uso wa paa wenye umbo la Q. Naibu Kamishna wa Idara ya Zimamoto ya New York (mstaafu) Vincent Dunn (Vincent Dunn) alidokeza katika “Kuporomoka kwa Majengo ya Kupambana na Moto: Mwongozo wa Usalama wa Moto” (Vitabu na Video za Uhandisi wa Moto, 1988): “Tofauti kati ya mbao. viungio na chuma Tofauti muhimu za muundo Mfumo wa juu wa usaidizi wa viungio ni nafasi ya viungio. Nafasi kati ya viunganishi vya matundu ya chuma vilivyo wazi ni hadi futi 8, kulingana na saizi ya paa za chuma na mzigo wa paa. Nafasi pana kati ya viungo hata wakati hakuna viungo vya chuma Katika kesi ya hatari ya kuanguka, pia kuna hatari kadhaa kwa wapiganaji wa moto kukata ufunguzi kwenye paa la paa. Kwanza, wakati contour ya kata inakaribia kukamilika, na ikiwa paa haipo moja kwa moja juu ya moja ya viunga vya chuma vilivyo na nafasi pana, Sahani ya juu iliyokatwa inaweza kuinama ghafla au kunyongwa chini kwenye moto. Ikiwa mguu mmoja wa zima moto umekatwa kwenye paa, anaweza kupoteza usawa wake na kuanguka kwenye moto ulio chini kwa msumeno (picha 5) .(138)
Milango ya chuma-mlalo wa chuma inasaidia kusambaza tena uzito wa matofali juu ya fursa za dirisha na milango. Karatasi hizi za chuma hutumiwa kwa kawaida katika maumbo ya "L" kwa fursa ndogo, wakati mihimili ya I hutumiwa kwa fursa kubwa. Tel ya mlango imefungwa kwenye ukuta wa uashi upande wowote wa ufunguzi. Kama vile chuma kingine, mara tu laini ya mlango inapopata moto, huanza kupanuka na kujipinda. Kushindwa kwa linta ya chuma kunaweza kusababisha ukuta wa juu kuanguka (picha 6 na 7).
Facade - uso wa nje wa jengo. Vipengele vya chuma vya mwanga huunda sura ya facade. Nyenzo za plaster zisizo na maji hutumiwa kufunga Attic. Chuma nyepesi itapoteza haraka nguvu za muundo na rigidity katika moto. Uingizaji hewa wa attic unaweza kupatikana kwa kuvunja kupitia sheath ya jasi badala ya kuweka wapiganaji wa moto juu ya paa. Nguvu ya plasta hii ya nje ni sawa na plasterboard kutumika katika kuta nyingi za ndani ya nyumba. Baada ya ala ya jasi kusakinishwa mahali pake, mjenzi hupaka Styrofoam® kwenye plasta na kisha hupaka plasta (picha 8, 9).
Uso wa paa. Nyenzo zinazotumiwa kujenga uso wa paa la jengo ni rahisi kujenga. Kwanza, misumari ya chuma ya mapambo yenye sura ya Q ni svetsade kwa viungo vilivyoimarishwa. Kisha, weka nyenzo za insulation za povu kwenye ubao wa mapambo ya umbo la Q na urekebishe kwenye staha na screws. Baada ya nyenzo za insulation zimewekwa mahali, gundi filamu ya mpira kwenye nyenzo za insulation za povu ili kukamilisha uso wa paa.
Kwa paa za mteremko wa chini, uso mwingine wa paa unaoweza kukutana ni insulation ya povu ya polystyrene, iliyofunikwa na saruji iliyorekebishwa ya 3/8 inch latex.
Aina ya tatu ya uso wa paa ina safu ya nyenzo ngumu za insulation iliyowekwa kwenye staha ya paa. Kisha karatasi iliyojisikia ya lami imefungwa kwenye safu ya insulation na lami ya moto. Kisha jiwe limewekwa juu ya uso wa paa ili kurekebisha mahali na kulinda membrane iliyojisikia.
Kwa aina hii ya muundo, usifikirie kukata paa. Uwezekano wa kuanguka ni dakika 5 hadi 10, kwa hiyo hakuna muda wa kutosha wa kuingiza paa kwa usalama. Ni kuhitajika kwa ventilate attic kwa njia ya uingizaji hewa usawa (kuvunja kupitia facade ya jengo) badala ya kuweka vipengele juu ya paa. Kukata sehemu yoyote ya truss kunaweza kusababisha uso mzima wa paa kuanguka. Kama ilivyoelezwa hapo juu, paneli za paa zinaweza kuunganishwa chini chini ya uzito wa wanachama ambao hukata paa, na hivyo kutuma watu kwenye jengo la moto. Sekta ina uzoefu wa kutosha katika trusses nyepesi na inashauriwa sana kuziondoa kwenye paa wakati washiriki wanaonekana (picha 10).
Alumini ya dari iliyosimamishwa au mfumo wa gridi ya chuma, na waya wa chuma umesimamishwa kwenye usaidizi wa paa. Mfumo wa gridi ya taifa utashughulikia tiles zote za dari ili kuunda dari iliyokamilishwa. Nafasi iliyo juu ya dari iliyosimamishwa inaleta hatari kubwa kwa wazima moto. Mara nyingi huitwa "attic" au "truss void", inaweza kuficha moto na moto. Mara tu nafasi hii inapopenyezwa, monoksidi kaboni inayolipuka inaweza kuwashwa, na kusababisha mfumo mzima wa gridi kuanguka. Lazima uangalie chumba cha marubani mapema wakati moto unapowaka, na ikiwa moto hulipuka ghafla kutoka kwenye dari, wazima moto wote wanapaswa kuruhusiwa kutoroka jengo hilo. Simu za rununu zinazoweza kuchajiwa ziliwekwa karibu na mlango, na wazima moto wote walikuwa wamevaa vifaa kamili vya kujitokeza. Wiring za umeme, vipengee vya mfumo wa HVAC na laini za gesi ni baadhi tu ya huduma za ujenzi ambazo zinaweza kufichwa kwenye utupu wa trusses. Mabomba mengi ya gesi asilia yanaweza kupenya paa na hutumiwa kwa hita juu ya majengo (picha 11 na 12).
Siku hizi, trusses za chuma na mbao zimewekwa katika aina zote za majengo, kutoka kwa makazi ya kibinafsi hadi majengo ya ofisi ya juu, na uamuzi wa kuwahamisha wapiganaji wa moto unaweza kuonekana mapema katika mageuzi ya eneo la moto. Wakati wa ujenzi wa muundo wa truss umekuwa wa kutosha ili makamanda wote wa moto wanapaswa kujua jinsi majengo ndani yake yanavyofanya katika tukio la moto na kuchukua hatua zinazofanana.
Ili kuandaa vizuri mizunguko iliyojumuishwa, lazima aanze na wazo la jumla la ujenzi wa jengo. Francis L. Brannigan "Muundo wa Kujenga Moto", toleo la tatu (Chama cha Kitaifa cha Ulinzi wa Moto, 1992) na kitabu cha Dunn vimechapishwa kwa muda, na ni lazima kusoma kwa wanachama wote wa kitabu cha idara ya moto.
Kwa kuwa kwa kawaida hatuna muda wa kushauriana na wahandisi wa ujenzi katika eneo la zimamoto, jukumu la IC ni kutabiri mabadiliko yatakayotokea wakati jengo linawaka. Ikiwa wewe ni afisa au unatamani kuwa afisa, unahitaji kuelimishwa katika usanifu.
JOHN MILES ndiye nahodha wa Idara ya Zimamoto ya New York, aliyepewa ngazi ya 35. Hapo awali, aliwahi kuwa luteni kwa ngazi ya 35 na kama zima moto kwa ngazi ya 34 na injini ya 82. (NJ) Idara ya Zimamoto na Idara ya Moto ya Spring Valley (NY), na ni mwalimu katika Kituo cha Mafunzo ya Moto cha Rockland County huko Pomona, New York.
John Tobin (JOHN TOBIN) ni mkongwe aliye na uzoefu wa miaka 33 wa huduma ya moto, na alikuwa mkuu wa Idara ya Zimamoto ya Vail River (NJ). Ana shahada ya uzamili katika utawala wa umma na ni mwanachama wa bodi ya ushauri ya Shule ya Sheria na Usalama wa Umma ya Bergen County (NJ).
Katika "Uhandisi wa Moto" iliyochapishwa mwezi wa Aprili 2006, tulijadili masuala ambayo yanapaswa kuzingatiwa wakati moto unatokea katika jengo la biashara la ghorofa moja. Hapa, tutapitia baadhi ya vipengele vikuu vya ujenzi ambavyo vinaweza kuathiri mkakati wako wa ulinzi wa moto.
Hapo chini, tunachukua muundo wa chuma wa jengo la ghorofa nyingi kama mfano ili kuonyesha jinsi inavyoathiri utulivu wa kila jengo katika hatua mbalimbali za jengo (picha 1, 2).
Mwanachama wa muundo wa safu wima aliye na athari ya kubana. Wanasambaza uzito wa paa na kuihamisha chini. Kushindwa kwa safu kunaweza kusababisha kuanguka kwa ghafla kwa sehemu au jengo lote. Katika mfano huu, studs ni fasta kwa pedi halisi katika ngazi ya sakafu na bolted kwa I-boriti karibu na ngazi ya paa. Katika tukio la moto, mihimili ya chuma kwenye dari au urefu wa paa itawaka moto na kuanza kupanua na kupotosha. Chuma kilichopanuliwa kinaweza kuvuta safu kutoka kwa ndege yake ya wima. Miongoni mwa vipengele vyote vya kujenga, kushindwa kwa safu ni hatari kubwa zaidi. Ukiona safu ambayo inaonekana kuwa imepinda au isiyo wima kabisa, tafadhali mjulishe Kamanda wa Tukio (IC) mara moja. Jengo lazima liondolewe mara moja na wito wa roll lazima ufanywe (picha 3).
Boriti ya chuma-boriti ya usawa inayounga mkono mihimili mingine. Nguzo zimeundwa kubeba vitu vizito, na hukaa juu ya miinuko. Moto na joto zinapoanza kumomonyoa nguzo, chuma huanza kunyonya joto. Karibu 1,100 ° F, chuma kitaanza kushindwa. Kwa joto hili, chuma huanza kupanua na kupotosha. Boriti ya chuma yenye urefu wa futi 100 inaweza kupanuka kwa takriban inchi 10. Mara tu chuma kinapoanza kupanua na kupotosha, nguzo zinazounga mkono mihimili ya chuma pia huanza kusonga. Upanuzi wa chuma unaweza kusababisha kuta kwenye ncha zote mbili za mhimili kusukuma nje (ikiwa chuma huanguka kwenye ukuta wa matofali), ambayo inaweza kusababisha ukuta kuinama au kupasuka (picha 4).
Viungio vya boriti ya chuma nyepesi-safu sambamba ya mihimili ya chuma nyepesi, inayotumiwa kuunga sakafu au paa za mteremko mdogo. Mihimili ya chuma ya mbele, ya kati na ya nyuma ya jengo inasaidia trusses nyepesi. Joist ni svetsade kwa boriti ya chuma. Katika tukio la moto, truss nyepesi itachukua haraka joto na inaweza kushindwa ndani ya dakika tano hadi kumi. Ikiwa paa ina vifaa vya hali ya hewa na vifaa vingine, kuanguka kunaweza kutokea kwa haraka zaidi. Usijaribu kukata paa la joist iliyoimarishwa. Kufanya hivyo kunaweza kukata sehemu ya juu ya paa, mshiriki mkuu wa kubeba mzigo, na kunaweza kusababisha muundo mzima wa paa na paa kuanguka.
Nafasi ya viungio inaweza kuwa umbali wa futi nne hadi nane. Nafasi kubwa kama hii ni moja wapo ya sababu kwa nini hutaki kukata paa na viunga vya chuma nyepesi na uso wa paa wenye umbo la Q. Naibu Kamishna wa Idara ya Zimamoto ya New York (mstaafu) Vincent Dunn (Vincent Dunn) alidokeza katika “Kuporomoka kwa Majengo ya Kupambana na Moto: Mwongozo wa Usalama wa Moto” (Vitabu na Video za Uhandisi wa Moto, 1988): “Tofauti kati ya mbao. viungio na chuma Tofauti muhimu za muundo Mfumo wa juu wa usaidizi wa viungio ni nafasi ya viungio. Nafasi kati ya viunganishi vya matundu ya chuma vilivyo wazi ni hadi futi 8, kulingana na saizi ya paa za chuma na mzigo wa paa. Nafasi pana kati ya viungo hata wakati hakuna viungo vya chuma Katika kesi ya hatari ya kuanguka, pia kuna hatari kadhaa kwa wapiganaji wa moto kukata ufunguzi kwenye paa la paa. Kwanza, wakati contour ya kata inakaribia kukamilika, na ikiwa paa haipo moja kwa moja juu ya moja ya viunga vya chuma vilivyo na nafasi pana, Sahani ya juu iliyokatwa inaweza kuinama ghafla au kunyongwa chini kwenye moto. Ikiwa mguu mmoja wa zima moto umekatwa kwenye paa, anaweza kupoteza usawa wake na kuanguka kwenye moto ulio chini kwa msumeno (picha 5) .(138)
Milango ya chuma-mlalo wa chuma inasaidia kusambaza tena uzito wa matofali juu ya fursa za dirisha na milango. Karatasi hizi za chuma hutumiwa kwa kawaida katika maumbo ya "L" kwa fursa ndogo, wakati mihimili ya I hutumiwa kwa fursa kubwa. Tel ya mlango imefungwa kwenye ukuta wa uashi upande wowote wa ufunguzi. Kama vile chuma kingine, mara tu laini ya mlango inapopata moto, huanza kupanuka na kujipinda. Kushindwa kwa linta ya chuma kunaweza kusababisha ukuta wa juu kuanguka (picha 6 na 7).
Facade - uso wa nje wa jengo. Vipengele vya chuma vya mwanga huunda sura ya facade. Nyenzo za plaster zisizo na maji hutumiwa kufunga Attic. Chuma nyepesi itapoteza haraka nguvu za muundo na rigidity katika moto. Uingizaji hewa wa attic unaweza kupatikana kwa kuvunja kupitia sheath ya jasi badala ya kuweka wapiganaji wa moto juu ya paa. Nguvu ya plasta hii ya nje ni sawa na plasterboard kutumika katika kuta nyingi za ndani ya nyumba. Baada ya ala ya jasi kusakinishwa mahali pake, mjenzi hupaka Styrofoam® kwenye plasta na kisha hupaka plasta (picha 8, 9).
Uso wa paa. Nyenzo zinazotumiwa kujenga uso wa paa la jengo ni rahisi kujenga. Kwanza, misumari ya chuma ya mapambo yenye sura ya Q ni svetsade kwa viungo vilivyoimarishwa. Kisha, weka nyenzo za insulation za povu kwenye ubao wa mapambo ya umbo la Q na urekebishe kwenye staha na screws. Baada ya nyenzo za insulation zimewekwa mahali, gundi filamu ya mpira kwenye nyenzo za insulation za povu ili kukamilisha uso wa paa.
Kwa paa za mteremko wa chini, uso mwingine wa paa unaoweza kukutana ni insulation ya povu ya polystyrene, iliyofunikwa na saruji iliyorekebishwa ya 3/8 inch latex.
Aina ya tatu ya uso wa paa ina safu ya nyenzo ngumu za insulation iliyowekwa kwenye staha ya paa. Kisha karatasi iliyojisikia ya lami imefungwa kwenye safu ya insulation na lami ya moto. Kisha jiwe limewekwa juu ya uso wa paa ili kurekebisha mahali na kulinda membrane iliyojisikia.
Kwa aina hii ya muundo, usifikirie kukata paa. Uwezekano wa kuanguka ni dakika 5 hadi 10, kwa hiyo hakuna muda wa kutosha wa kuingiza paa kwa usalama. Ni kuhitajika kwa ventilate attic kwa njia ya uingizaji hewa usawa (kuvunja kupitia facade ya jengo) badala ya kuweka vipengele juu ya paa. Kukata sehemu yoyote ya truss kunaweza kusababisha uso mzima wa paa kuanguka. Kama ilivyoelezwa hapo juu, paneli za paa zinaweza kuunganishwa chini chini ya uzito wa wanachama ambao hukata paa, na hivyo kutuma watu kwenye jengo la moto. Sekta ina uzoefu wa kutosha katika trusses nyepesi na inashauriwa sana kuziondoa kwenye paa wakati washiriki wanaonekana (picha 10).
Alumini ya dari iliyosimamishwa au mfumo wa gridi ya chuma, na waya wa chuma umesimamishwa kwenye usaidizi wa paa. Mfumo wa gridi ya taifa utashughulikia tiles zote za dari ili kuunda dari iliyokamilishwa. Nafasi iliyo juu ya dari iliyosimamishwa inaleta hatari kubwa kwa wazima moto. Mara nyingi huitwa "attic" au "truss void", inaweza kuficha moto na moto. Mara tu nafasi hii inapopenyezwa, monoksidi kaboni inayolipuka inaweza kuwashwa, na kusababisha mfumo mzima wa gridi kuanguka. Lazima uangalie chumba cha marubani mapema wakati moto unapowaka, na ikiwa moto hulipuka ghafla kutoka kwenye dari, wazima moto wote wanapaswa kuruhusiwa kutoroka jengo hilo. Simu za rununu zinazoweza kuchajiwa ziliwekwa karibu na mlango, na wazima moto wote walikuwa wamevaa vifaa kamili vya kujitokeza. Wiring za umeme, vipengee vya mfumo wa HVAC na laini za gesi ni baadhi tu ya huduma za ujenzi ambazo zinaweza kufichwa kwenye utupu wa trusses. Mabomba mengi ya gesi asilia yanaweza kupenya paa na hutumiwa kwa hita juu ya majengo (picha 11 na 12).
Siku hizi, trusses za chuma na mbao zimewekwa katika aina zote za majengo, kutoka kwa makazi ya kibinafsi hadi majengo ya ofisi ya juu, na uamuzi wa kuwahamisha wapiganaji wa moto unaweza kuonekana mapema katika mageuzi ya eneo la moto. Wakati wa ujenzi wa muundo wa truss umekuwa wa kutosha ili makamanda wote wa moto wanapaswa kujua jinsi majengo ndani yake yanavyofanya katika tukio la moto na kuchukua hatua zinazofanana.
Ili kuandaa vizuri mizunguko iliyojumuishwa, lazima aanze na wazo la jumla la ujenzi wa jengo. Francis L. Brannigan "Muundo wa Kujenga Moto", toleo la tatu (Chama cha Kitaifa cha Ulinzi wa Moto, 1992) na kitabu cha Dunn vimechapishwa kwa muda, na ni lazima kusoma kwa wanachama wote wa kitabu cha idara ya moto.
Kwa kuwa kwa kawaida hatuna muda wa kushauriana na wahandisi wa ujenzi katika eneo la zimamoto, jukumu la IC ni kutabiri mabadiliko yatakayotokea wakati jengo linawaka. Ikiwa wewe ni afisa au unatamani kuwa afisa, unahitaji kuelimishwa katika usanifu.
JOHN MILES ndiye nahodha wa Idara ya Zimamoto ya New York, aliyepewa ngazi ya 35. Hapo awali, aliwahi kuwa luteni kwa ngazi ya 35 na kama zima moto kwa ngazi ya 34 na injini ya 82. (NJ) Idara ya Zimamoto na Idara ya Moto ya Spring Valley (NY), na ni mwalimu katika Kituo cha Mafunzo ya Moto cha Rockland County huko Pomona, New York.
John Tobin (JOHN TOBIN) ni mkongwe aliye na uzoefu wa miaka 33 wa huduma ya moto, na alikuwa mkuu wa Idara ya Zimamoto ya Vail River (NJ). Ana shahada ya uzamili katika utawala wa umma na ni mwanachama wa bodi ya ushauri ya Shule ya Sheria na Usalama wa Umma ya Bergen County (NJ).
Muda wa posta: Mar-26-2021