Mnamo 2021, Land Rover iliongeza lahaja fupi zaidi ya milango miwili kwenye bati yake ya Defender iliyofufuliwa: Defender 90. Ikilinganishwa na Defender 110 kubwa zaidi, toleo fupi zaidi la iconic British SUV Rover inaonekana kupendeza sana. Ikiwa na paa yake nadhifu nyeupe, uwiano kamili, rangi ya Pangea Green na matairi ya vipuri yanayoelea kwenye lango la nyuma linalofungua mlango, Defender 90 ina hisia tofauti na 110 kubwa zaidi.
Ingawa umbo lake la kawaida la sanduku na maelezo bora ni sawa kimsingi, kisanduku cha Defender 90 kinaonekana bora zaidi na chenye kusudi zaidi. Ikiwa Walinzi wa Milango Nne 110 ni SUV ya wikendi ya familia inayoendeshwa na wazazi wa watoto, basi 90 ndiye mtu ambaye ni mvivu wa kuteleza na kwenda nyumbani kwenye matope Jumanne.
Bila shaka, hii ni stereotype kidogo. 110 ya milango minne inaonekana kali na inapenda matembezi yasiyotarajiwa, ambayo yanaweza kujumuisha kuogelea uchi kwenye kijito au mkondo kwa kina cha inchi 35.4, na kutumia kitambuzi cha mawimbi kutambua kina cha mbele na kukionyesha kwenye skrini ya kati ya kugusa. Isipokuwa kwa hali mbaya zaidi, 110 na Defender 90 ziko vizuri kwa njia sawa. Hii ni pamoja na pembe ya mkabala sawa na pembe ya kuondoka (ikionyesha uwezo wake wa kupanda vizuizi vikali bila kukwaruza kidevu au bumper ya nyuma), na mfumo wa hiari wa mwitikio wa ardhi wa 2 unaomruhusu dereva kuchagua kulingana na eneo la Modi Bora ya kuvuta.
Lakini kwa SUV za milango miwili, iwe ni Defender, Ford Bronco iliyozaliwa upya au Jeep Wrangler ya kawaida, kuna jambo la maana zaidi. Inafaa kumbuka kuwa kabla ya Defender 90 mpya na Bronco (Bronco ya milango minne pia inapatikana) kuzinduliwa msimu wa joto uliopita, Wrangler ilikuwa SUV ya mwisho ya milango miwili ambayo bado inauzwa nchini Merika. Na usanidi huu wa Wrangler-historia yake ya milango miwili inaweza kufuatiliwa hadi kwenye Willis Jeep ambayo ilisaidia Jeshi la Marekani kushinda Vita vya Pili vya Dunia-toleo lake la milango minne lisilo na kikomo lilizidi mauzo.
Katika mwaka wa kwanza, Land Rover iliuza zaidi ya walinzi wa milango minne walioshinda tuzo 16,000 nchini Marekani. Joe Eberhart, Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa Jaguar Land Rover Amerika Kaskazini, aliiambia Forbes Wheels kwamba kwa vile Defender 90 imewasili hivi punde kwenye chumba cha maonyesho, ni mapema mno kusema ni wanunuzi wangapi watachagua toleo dogo na la kimichezo zaidi.
"Tunajua kuwa kuna soko la Defender 90," Eberhardt alisema. "Ni watu ambao wanatafuta njia za kibinafsi zaidi za usafiri; kitu ambacho hutofautiana na umati.”
Waamerika walipotupilia mbali mashindano ya bila kujali ya milango miwili kutoka Chevrolet Camaro hadi GT ya kifahari kutoka Ulaya na Japani, kikundi hiki cha vitendo pia kimeondoka kwenye SUV na pickups za milango miwili.
Lakini huduma kubwa sio kawaida kila wakati. Kwa miongo kadhaa, ikijumuisha miaka ya 1950, 1960, na 1970, mauzo ya sedan za milango miwili yamepita ile ya sedan. Watu hawajali kubana kwenye kiti cha nyuma. Mara nyingi, mlango wa coupe ya ukubwa wa yacht (fikiria Cadillac Eldorado) ni mkubwa kama rafu ya bahari. Kuhusu 4 × 4 katika miaka ya mapema, mtindo wa milango miwili ulikuwa maarufu sana kati ya umati wa nje. Aina hizo za wajasiri na zisizo na adabu ni pamoja na Toyota "FJ" Land Cruiser-iliyotengenezwa kutoka 1960 hadi 1984 na sasa ni mkusanyiko wa thamani-kizazi cha kwanza Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police na Miguu. Wayne, Indiana, Kimataifa Harvester Boy Scouts.
Watengenezaji otomatiki pia walianzisha vitu vingi vya ukubwa na virefu, vinavyoashiria enzi ya leo ya kuvuka mpaka. Mnamo 1986, Suzuki ilifanikiwa na Samurai yake ya maridadi ya milango miwili, SUV ndogo ambayo, licha ya kuwa na injini ya nguvu ya farasi 63 tu, ni ya kufurahisha mitaani na ya wazimu wakati iko nje ya barabara. Samurai ikawa gari la Kijapani lililouzwa kwa kasi zaidi katika historia ya Amerika katika mwaka wake wa kwanza na ikazaa Suzuki Sidekick (na tawi la Geo Tracker la General Motors), baada ya hapo kashfa ya utata ya rollover iliathiri mauzo yake na kuangamiza hatima yake.
Toyota RAV4 ya awali ilitoa mifano ya milango miwili kutoka 1996 hadi 2000, na mwaka wa 1998 ilianzisha kigeuzi kinachofaa kwa sophomores. Ajabu zaidi ni Nissan Murano CrossCabriolet. Toleo hili la milango miwili linaloweza kugeuzwa la Murano maarufu linaonekana (na kuendesha) kama Humpty Dumpty baada ya ajali yake. Baada ya miaka mitatu ya mauzo ya joto, Nissan ilisitisha uzalishaji mnamo 2014, lakini labda ilikuwa na kicheko cha mwisho. Kujikunja kwenye CrossCabrio iliyo wazi leo kutavutia kikundi cha watu wanaostaajabisha kwa kasi zaidi kuliko baadhi ya magari ya michezo.
Defender 90 mpya pia imehakikishiwa kugeuza vichwa, lakini kwa njia nzuri. Nimeendesha Defender 110 na kupanda kwa kasi kutoka kwenye miteremko mikali ya Mlima Equinox huko Vermont; hard-core off-road katika misitu ya Maine-ikiwa ni pamoja na hema la paa lililotengenezwa kwa Kiitaliano la $4,000 katika Landy Camp usiku mmoja pekee. Miundo yote miwili inawakilisha jiwe jipya la kugusa kwa utendakazi wa off-road 4x4 off-road, shukrani kwa sehemu kwa kusimamishwa kwa hewa na chasi ya kisasa ya alumini, Land Rover inadai ugumu wake ni mara tatu ya mwili bora zaidi. Lori la sura.
Walakini, kwenye barabara za vijijini kaskazini mwa Manhattan, Defender 90 ilionyesha mara moja faida yake ya kubadilika dhidi ya kaka yake mkubwa. Kama inavyotarajiwa, hii ni SUV ndogo yenye uzito wa pauni 4,550 tu, lakini kwa turbo sawa The supercharged, 296-horsepower, nguvu zaidi 110 ina 4,815 injini ya silinda nne. Bei ya Defender 90 pia iko chini, kuanzia $48,050, wakati silinda nne 110 inaanzia $51,850. Kwa kawaida, bila kujali ni ipi kati ya chaguzi mbili za injini inayo, inahisi haraka kwa kugusa. Toleo la kwanza la Defender 90 ($66,475) nililoendesha lilikuwa karibu kujaa kikamilifu kutoka kwa injini ya silinda sita ya ndani ya lita 3.0 yenye supercharger, turbocharger, na supercharja ya volt 48-volt kali. Hapa inakuja kiasi sahihi cha 395 horsepower.
Inaongeza kasi hadi 60 mph katika sekunde 5.8, na kuweka SUV ndogo maridadi. Defender V8 ya hali ya juu itapatikana baadaye mwaka huu (mitindo miwili ya mwili), kuanzia $98,550 kwa 90 na $101,750 kwa 110. Aina hizi za injini za V8 za lita 5.0 zenye chaji nyingi hutoa nguvu ya farasi 518, ambayo ni sawa na injini zinazotoa nguvu ya moto inayolingana na ala za sanaa katika miundo kama vile Jaguar F-Pace SUV, F-Type sports car na Range Rover Sport SVR.
Ikiwa ni mlinzi, Wrangler au Mustang, toleo la milango miwili pia linadai kuwa na faida ya nje ya barabara, hata ikiwa ni idadi ndogo tu ya wamiliki wa gari itaongeza uwezo huu. Ukubwa wa kompakt huwaruhusu kuchagua njia nyembamba na zamu nyembamba kuliko ndugu zao wenye nguvu. Gurudumu fupi linawaruhusu kushinda vizuizi vya juu zaidi bila "kuzingatia" au kunyongwa karibu na katikati kama msumeno kwenye fulcrum.
Je! ni siri gani iliyohifadhiwa zaidi katika SUV hizi ngumu? Kwa kweli zinafaa sana kwa aina fulani ya fashionista wa mijini, kama mmiliki huyu wa kwanza wa Wrangler anathibitisha. Defender 90 mpya ina urefu wa inchi 170 pekee, zaidi ya futi moja fupi kuliko sedan ndogo ya Honda Civic. (Wapiganaji wawili wana urefu wa takriban inchi 167). Hii inawaruhusu kujipenyeza kwenye nafasi nyembamba sana za maegesho. Wakati huo huo, ni ngome ndefu, zilizo na silaha za kutosha, zinazofaa kwa kutazama trafiki na kujilinda dhidi ya madereva wa Uber wasiotabirika. SUV hizi pia zinaweza kuondokana na mashimo na vikwazo vingine vya mijini vinavyoweza kuharibu matairi na magurudumu ya magari ya jadi.
Licha ya uwiano wa kupendeza na faida za utendaji, vikwazo viwili bado vipo. Nafasi nyembamba ya kubebea mizigo na kiti cha nyuma kigumu zaidi ni sawa na kuingia na kutoka kwa kutisha. Kupanda kutoka kwao kunahitaji ustadi wa vijana ili kuzuia kujikwaa juu ya vizingiti na meno ya kutua kwenye kingo kwanza.
Walinzi wa milango miwili hurahisisha mambo, ikijumuisha kitufe kwenye viti vya mbele vinavyoweza kuvisukuma mbele kwa urahisi (lakini bado ni vigumu) kuingia. Walakini, mara tu wanapopanda, washambuliaji wa NBA wana vyumba vya kutosha vya kulala na nafasi ya kutosha.
Biashara kubwa zaidi ni kwamba inchi 17 za urefu uliopotea (ikilinganishwa na inchi 110) ni karibu kabisa katika eneo la mizigo. 110 Nafasi ya mizigo nyuma ya safu ya pili ni zaidi ya mara mbili ya ilivyokuwa miaka ya 1990, futi za ujazo 34.6, na futi za ujazo 15.6. 110 pia hutoa jozi ya viti vya safu ya tatu vya ukubwa wa watoto ambavyo vinaweza kuchukua watu saba. 90 haitoi kiti cha hiari cha kuruka (kinapatikana pia kwenye 110) ambacho hubadilisha ndoo ya mbele kuwa benchi rahisi ya safu tatu ambayo inaweza kuchukua watu sita. Hata hivyo, kwa familia zilizo na strollers za watu wawili na vifaa vingi, 110 ni mchezo wa mantiki.
Stuart Schorr, mkuu wa mawasiliano wa JLR Amerika Kaskazini, alisema kwa usahihi kwamba wateja watarajiwa watajua klabu wanayotoka: "Nilipowachukua watu fulani kwa gari katika miaka ya 90, walisema, 'Bila shaka nitapata [kwa sababu] si kutafuta Suluhisho la vitendo; Niliinunua kwa sababu ni safi na ninaipenda.'”
Muda wa kutuma: Oct-03-2021