Waendeshaji wengi huzingatia kutoa nguvu ya juu na kuisukuma hadi kikomo. Mara nyingi hupuuzwa ni zile boliti za magurudumu ambazo zinakabiliwa na shear shear ya zaidi ya psi 30,000 kwenye gari lenye injini ya nitro yenye nguvu ya farasi 11,000 na psi zaidi ya 15,000 kwenye mshindo wa mlango.
Ili kutumia utaalam wao katika eneo hili, tuliwasiliana na kampuni mbili zilizo na uzoefu wa zaidi ya miaka 100 ya kuweka magurudumu: ARP na Mark Williams Enterprises.
Mapema mwaka wa 1974, Williams alitengeneza seti ya msingi kwa ajili ya magari ya kitaalamu ambayo yametumika kwa mafanikio tangu wakati huo: kizibo chenye nguvu cha 5/8″ kilichounganishwa nyuma na kozi ya kufuli na mabega makubwa ya 11/16″. ili kubeba magurudumu ya gari ya alumini. Hii inaweka gurudumu kwenye studs na sio kwenye taper ya karanga. Hata hivyo, kutokana na aina mbalimbali za unene wa mdomo kwenye soko na hamu ya kuweka uzito wa inazunguka kwa kiwango cha chini, kuna vigezo vingi vya kuzingatia. Lakini kwanza, hebu tuangalie stilettos zisizo na bega.
Kielelezo hiki kinaonyesha vigezo mbalimbali vinavyohitajika ili kuchagua urefu wa bolt wa gurudumu la bega.
Nguvu ya ARP ni utengenezaji wa vijiti maalum vya magurudumu yanayolingana na vyombo vya habari katika viwanja vya 7/16-20, ½-20, M12 x 1.50 na M14 x 1.50. Katalogi ya hivi punde ya ARP ina zaidi ya nambari dazeni tatu maalum za stud. ARP pia inatoa screw-in studs (1/2-20) katika urefu mbalimbali kwa aftermarket axles, pamoja na studs M12 x 1.50 na urefu wa jumla ya 2.955 inchi.
Kwa uokoaji bora wa uzani, kifurushi cha MW cha malipo kinajumuisha vijiti vya titanium na karanga za alumini.
Bora zaidi kuliko bidhaa za OEM, vijiti vya ARP vimetengenezwa kwa aloi ya chuma ya chrome 8740 ya molybdenum na kutibiwa joto ili kufikia nguvu ya mkazo ya psi 190,000. Wao ni cadmium iliyofunikwa kwa kudumu zaidi.
Kusakinisha karatasi zinazotoshea vyombo vya habari ni rahisi sana, hata hivyo vijiti vya ARP vinakumbwa na mwingiliano na vijiti vinaweza kugeuka ikiwa shimo ni kubwa sana. Hii ndiyo sababu karibu ekseli zote za magari ya mbio za baada ya soko na vitovu vimewekwa skrubu.
(Kushoto) karatasi za kushinikiza za ARP kwa kawaida ni mahususi za maombi, lakini kwa magari mengine zinaweza kubainishwa kwa urefu wa jumla (1), urefu wa vifundo (2), urefu wa pua (3), na kipenyo kilichopinda (4). Zinapatikana na saizi tofauti za nyuzi. (Kulia) Vipimo muhimu vinavyohitajika ili kuchagua skrubu kwa usahihi ni pamoja na urefu wa chini ya kichwa (1), urefu wa uzi (2), na urefu wa pua (3). ARP inatoa usanidi sita.
Kwa wale wanaofikiria kurekebisha ekseli za OEM ili zitoshee vijiti vingine au vitovu vilivyotobolewa, maagizo ya kina yanaweza kupatikana katika katalogi ya ARP (nakala zilizochapishwa bila malipo zitakapoombwa).
Vipande vya gari vya MW vinapatikana kwa chuma na titani. Mpangilio wa kawaida unajumuisha vijiti 5/8-18 na karanga za kufuli zikishikilia mahali pake, na gurudumu linashikiliwa na karanga za flange zilizogawanyika na washers za alumini ili kuzuia uharibifu wa gurudumu.
Vipuli vya kuingia ndani vinaweza kupatikana katika usanidi mbalimbali ikijumuisha heksi, nukta 12 na vifungu vya heksi. ARP kawaida ni pointi 12.
Vitambaa vya aloi ya titani vinapatikana ambavyo ni takriban 45% nyepesi kuliko vijiti vya chuma vya ukubwa sawa. Hili ni jambo la kuzingatia kwa wanunuzi wanaotafuta kupunguza uzito wa spin. Hata hivyo, utendakazi ulioboreshwa unakuja kwa bei, kwani karatasi za titani zinagharimu takriban mara tatu ya zile za chuma.
Kuchagua urefu sahihi wa stud bila shaka ni muhimu, bega ya gari la stud lazima ihusishwe kikamilifu na gurudumu. MW inapendekeza kwamba shank ambayo haijasomwa iwe kubwa kidogo kuliko unene wa pamoja wa kofia ya breki au ngoma na gurudumu. Washer inapaswa kuwa nene zaidi kuliko sehemu ya bega inayojitokeza kutoka kwenye uso wa gurudumu.
Karanga za msingi zinapatikana na washer nne tofauti kutoka 3/16" hadi 3/4" nene.
Ili iwe rahisi kufunga aina yoyote ya stud (gurudumu au vinginevyo) na kupunguza nafasi ya kuharibu nyuzi au protrusion ya stud, MW inatoa zana maalum ya kuweka stud ambayo inafaa aina mbalimbali za cartridges kutoka 5/16-24 hadi 5/8. -18.
Huwezi kufikiria kuwa karanga za hali ya chini zingezingatiwa, lakini Williams ameunda kifaa madhubuti kilicho na viosha vya alumini vilivyofunikwa vya unene tofauti kutoka 3/16" hadi 3/4" ili kufidia michanganyiko tofauti ya magurudumu na kofia za kuvunja na kuzuia gurudumu. uharibifu. Karanga za msingi za chuma za Snap-Lock hutumiwa badala ya karanga za kawaida za flange na chaguzi nne za washer.
ARP hutengeneza vijiti vingi vya magurudumu yanayotoshea vyombo vya habari, kutoka kwa "vijiti vya mwendo kasi" vinavyotumiwa na timu za Kombe la NASCAR (kushoto) hadi vijiti maalum vinavyotumika kwenye zaidi ya magari dazeni tatu.
Kwa wale wanaotafuta kuokoa uzani kamili, MW hutoa kipande kimoja cha nati ya alumini iliyotengenezwa kutoka kwa alumini ya 7075-T6 na anodized ngumu. Washer iliyojengwa ndani ya alumini huingia kwenye nati na kuzunguka kwa uhuru. Ingawa zimejumuishwa katika seti ya stud ya MW Titanium, zinaweza pia kutumika na vijiti vya chuma.
Kwa wakati huu, una...maelezo ambayo unaweza kutumia kufanya usafirishaji wa gari lako la mbio kuwa "uzuiaji risasi". Zaidi ya hayo, ARP na MW zina timu za kiufundi zenye uzoefu ambazo hutoa usaidizi wa kibinafsi bila malipo.
Vipuli vya kawaida vya MW ni pamoja na vijiti vya kola, njugu za chuma na kokwa za jam, na pakiti 10 za alumini.
Unda jarida lako ukitumia maudhui unayopenda kutoka kwa Dragzine yanayoletwa moja kwa moja kwenye kikasha chako, bila malipo kabisa!
Tunaahidi kutotumia anwani yako ya barua pepe kwa kitu kingine chochote isipokuwa masasisho ya kipekee kutoka kwa Power Automedia Network.
Muda wa kutuma: Apr-22-2023