Mimi si mhandisi, mjenzi wa barabara au kitu chochote, lakini viunganishi hivi vya kebo vilivyowekwa kwenye barabara kuu vinaonekana kutonivutia na kunisamehe. Labda hiyo ni sehemu ya rufaa yao, au kuna uwezekano mkubwa, gharama yao ya chini ndiyo sababu wanaonekana kwenye barabara kuu za kati ya majimbo.
Idara ya Usafiri ya Michigan inaripoti kwamba kizuizi cha kutenganisha kebo kimepunguza idadi ya vifo kwenye sehemu ya kati ya barabara. Njia za ulinzi zilizoharibika zinaonekana baada ya ajali kwenye eneo la Interstate 275 huko Farmington Hills.
Nilijilaumu tu kwa ajali hii, kwani nilikuwa nikiendesha gari kwa kasi sana kwenye mvua na kugonga ukuta katikati baada ya kupita semi-trela. Sikutaka kuruka au kuruka nyuma kwenye njia ya lori, nilikwepa katikati baada ya mgongano wa kwanza na lori. Hata kwenye mvua iliyonyesha, upande wa dereva wa gari ulipasuliwa na kulikuwa na kiasi cha kutosha cha cheche, lakini nilikimbia. Sina hakika kama ningekuwa na majibu sawa ikiwa ningetumia kizuizi cha kebo.
Ninaelewa hitaji la njia ya wastani ili magari yanayosafiri kuelekea upande mmoja yasiweze kuingia kwenye njia inayokuja upande mwingine. Nakumbuka ajali mbaya kwenye I-94 magharibi mwa Barabara ya Baker miaka michache iliyopita wakati lori lililokuwa likienda magharibi lilipoendesha gari bila kuzuiliwa kupitia njia ya wastani na kugongana na lori lililokuwa likielekea mashariki. Lori linaloelekea mashariki halikuwa na nafasi wala mwelekeo kwa sababu lilikuwa tayari limepita lori lingine la mashariki wakati wa athari.
Kwa kweli, nilipokuwa nikivuka sehemu hii ya barabara kuu, nilishikwa na mawazo ya dereva maskini wa lori akitazama lori linaloelekea magharibi likipita katikati ya barabara. Hakuna alichoweza kufanya na mahali pa kwenda ili kukwepa ajali hiyo, lakini ilimbidi kutazamia kwa sekunde chache ndefu.
Baada ya kushuhudia ajali kadhaa mbaya sana katika kazi yangu, wakati ulionekana kusimama au kupungua wakati zilipotokea. Kukimbia kwa adrenaline mara moja na inaonekana kama kile unachokiona hakikufanyika. Kuna utulivu mfupi wakati kila kitu kimekwisha, na kisha mambo huwa haraka sana na makali.
Usiku huo, nilipata fursa ya kuongea na maofisa kadhaa wa Polisi wa Jimbo la Michigan, na niliwauliza ni nini kilifanyika wakati gari lilipogonga katikati mpya kwenye barabara kuu. Jibu rahisi zaidi walilotoa pia lilikuwa rahisi zaidi - nyaya hizo zilifanya fujo.
Wakiwa karibu na ukingo, kama kwenye eneo la Interstate 94 magharibi mwa jiji, wanatupa uchafu mwingi nyuma kwenye barabara na kufunga barabara kuu mara nyingi zaidi kuliko vizuizi vya zege au chuma.
Kutoka kwa utafiti ambao nimefanya na vizuizi vya kebo, hufanya kazi vizuri zaidi wakati kizuizi kinatanguliwa na bega muhimu au katikati. Walakini, walinzi wa kebo hufanya kazi vizuri zaidi, kama mlinzi yeyote, wakati kuna nafasi zaidi ya makosa ya dereva. Wakati mwingine kile polisi huita "uvujaji barabarani" haimaanishi kuwa gari litagongana na chochote.
Wastani mpana zaidi pia unaonekana kupunguza tatizo la vifusi vya gari kukatika na kuanguka kwenye barabara. Kwa bahati mbaya, hatuwezi kupanua njia za wastani kwenye barabara kuu zilizopo, lakini vizuizi vya zege au chuma vinaweza kuwa suluhisho salama zaidi.
Kuhusu kizuizi cha kati cha kebo, niliwauliza askari swali lisiloepukika ambalo hunitia hofu kuhusu nyaya hizi: “Je, kebo hiyo hupitia magari na watembea kwa miguu jinsi inavyoonekana?” Askari mmoja alinikatiza na kusema: "Sikutaka kuzungumza juu yake, nilijibu tu:" Ndio, hivyo ... "Napendelea reli za chuma zilizowekwa kwenye nguzo za mbao. Wanaonekana kuwa salama zaidi. "
Sikufikiria sana juu ya ulinzi wa kebo hadi nilipozungumza na mpanda farasi msimu uliopita. Alilalamikia nyaya hizo na kuziita “vipasua pikipiki”. Aliogopa kugonga kebo na kukatwa kichwa.
Ili kupunguza woga wa mwendesha baiskeli, nilimweleza kwa furaha hadithi ya afisa wa polisi wa hadithi Ann Arbor, ambaye nilimwita “Kama nilivyosema, Ted.” Ted alikuwa Highlander, mkongwe wa Vietnam ambaye pia alifanya kazi kwa Idara ya Polisi ya Salt Lake City baada ya kustaafu kutoka kwa Ann Arbor. Hapo awali, nilirejelea "Ted kama nilivyosema" kama "askari wa theluji" katika safu kuhusu mapigano yake na magari ya theluji.
Miaka michache iliyopita, Ted na kundi la Polisi wa Ann Arbor wenye nia moja walikuwa wakizuru Michigan ya kaskazini kwa pikipiki. Karibu na Gaylord, Tedra alinyoosha zamu, akakimbia nje ya barabara na kuruka waya wenye miiba. Rafiki wa zamani wa Ted na mwenzi wake “Starlet” walipanda nyuma yake na kushuhudia tukio zima.
Sprocket aliogopa na akazungumza na Ted kwanza. Sprocket aliniambia kwamba alipomkaribia Ted, ambaye alikuwa ameketi lakini amejiinamia, alikuwa na hakika kwamba rafiki yake wa zamani alikuwa amekufa—bila shaka, hakuna mtu anayenusurika katika ajali ya gari kama hiyo.
Sio tu kwamba Ted alinusurika, waya wenye miiba ulishika shingo yake na kuivunja. Akizungumzia ushupavu, ni wazi Ted pia ni mgumu kuliko waya wenye miba. Hiyo ndiyo sababu mojawapo inayonifanya nifurahie kufanya kazi na Ted na usaidizi wake wa simu!
Nilikutana tu na Ted jioni hiyo na alikuwa anahisi kutokuwepo kwake. Shikilia, rafiki yangu wa bluu na kaka!
Wachache wetu tuna nguvu kama Ted, kwa hivyo ushauri wangu bora ni kuzingatia, kupunguza kasi, kuweka chini simu yako, hamburger, au burrito, na kutembea kwa uangalifu juu ya vigawanyaji hivyo vya kebo.
Rich Kinsey ni mpelelezi mstaafu wa Ann Arbor ambaye anaandika blogu ya uhalifu na usalama kwa AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? - Utafiti wa Oregon juu ya ufanisi wa vizuizi vya kebo ili kuzuia kuvuka. Na tusisahau sehemu kuu ya vikwazo vya cable, ni nafuu kufunga na gharama kubwa zaidi kudumisha, lakini tafiti zimeonyesha kuwa wanaweza gharama kidogo kwa muda. Kwa kuwa tuna idadi kubwa ya wapiga kura wanaojali zaidi gharama kuliko kuokoa maisha, hii inaweza kuwa sababu kuu. MI inafanya utafiti unaoendelea kuhusu vikwazo hivi, unaotarajiwa kukamilika mwaka wa 2014.
Kama mwendesha pikipiki, vizuizi hivi vya kebo vinanitisha. Adhabu ya ajali sasa ni kukatwa kichwa mara moja.
Bwana Kinsey, uliuliza swali lile lile nililofanya kuhusu mlinzi mpya wa kebo. Ninapowaona, nashangaa kwa nini hawako katikati ya wastani? Ikiwa kuna wahandisi wa barabara, tafadhali eleza kwa nini wanapishana kushoto na kulia?
Mbali ya kikwazo kutoka barabarani, kuna uwezekano mkubwa zaidi kwamba gari litapiga kikwazo, na kusababisha uharibifu mkubwa kwa gari na wakazi wake. Ikiwa kikwazo kiko karibu na barabara, inaonekana zaidi kwamba gari litapiga kikwazo upande na kuendelea kupiga slide hadi itakaposimama. Labda itakuwa "salama zaidi" kuweka mlinzi karibu na barabara kwa njia hii?
© 2013 MLive Media Group Haki Zote Zimehifadhiwa (Kutuhusu). Nyenzo kwenye tovuti hii haziwezi kunaswa tena, kusambazwa, kusambazwa, kuakibishwa au kutumiwa vinginevyo bila kibali cha maandishi kutoka kwa MLive Media Group.
Muda wa kutuma: Jul-03-2023