Honda Civic ya 2022 ina paa ya leza, inayopanua teknolojia hiyo kwa magari ya OEM ya kiwango cha juu na kutumia chuma cha nguvu zaidi (HSS) na alumini kuokoa uzito, kiongozi wa mradi wa Honda alisema kwenye warsha yake ya Ubunifu Kubwa ya Chuma.
Kwa ujumla, HSS ni asilimia 38 ya kazi ya Civic, kulingana na Jill Fuel, meneja wa programu wa ndani wa wanamitindo wapya katika American Honda Development and Manufacturing huko Greensburg, Indiana.
"Tulizingatia maeneo ambayo yaliboresha ukadiriaji wa ajali, ikiwa ni pamoja na ghuba ya injini ya mbele, baadhi ya maeneo chini ya milango, na muundo ulioboreshwa wa kugonga mlango," alisema. The Civic 2022 hupokea alama ya Juu ya Usalama wa Pick+ kutoka Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani (IIHS).
Nyenzo za chuma za kasi ya juu zinazotumiwa ni pamoja na nguvu za juu na uundaji bora (moto uliovingirishwa), 9%; uundaji wa chuma chenye nguvu ya hali ya juu (imeviringishwa baridi), 16% ya chuma chenye nguvu ya juu zaidi (iliyoviringishwa baridi), 6% na chuma chenye nguvu nyingi zaidi (iliyoviringishwa baridi). ), 6% Chuma cha nguvu ya juu (moto iliyovingirwa) 7%.
Wengine wa chuma katika muundo ni chuma cha kibiashara cha mabati - 29%, chuma cha alloy high-carbon - 14% na chuma cha awamu mbili cha nguvu iliyoongezeka (moto iliyovingirishwa) - 19%.
Mafuta alisema kuwa wakati utumiaji wa HSS sio jambo geni kwa Honda, bado kuna maswala ya viambatisho vya programu mpya zaidi. "Kila wakati nyenzo mpya inapoanzishwa, swali linatokea, inawezaje kuunganishwa na inawezaje kufanywa kuwa endelevu kwa muda mrefu katika mazingira ya uzalishaji wa wingi?"
"Kwa muda, shida kubwa kwetu ilikuwa kujaribu kuunganisha mshono karibu au kupitia muhuri," alisema akijibu swali. “Hii ni mpya kwetu. Tumetumia sealants katika siku za nyuma, lakini mali zao ni tofauti na yale tumeona katika adhesives high-performance. Kwa hivyo tumeunganisha ... mifumo mingi ya maono ili kuweza kudhibiti eneo la sealant inayohusiana na mshono.
Nyenzo zingine, kama vile alumini na resin, pia hupunguza uzito lakini pia hutumikia madhumuni mengine, Feuel alisema.
Alibainisha kuwa Civic ina kofia ya alumini iliyoundwa ili kupunguza jeraha la watembea kwa miguu kupitia utumiaji wa sehemu za kufyonza mshtuko na maeneo yaliyowekwa alama. Kwa mara ya kwanza, Mwananchi wa Amerika Kaskazini ana kofia ya alumini.
Hatchback inafanywa kutoka kwa sandwich ya resin-na-chuma, na kuifanya asilimia 20 nyepesi kuliko sehemu ya chuma yote. "Inaunda mistari ya kupendeza ya mitindo na ina baadhi ya utendaji wa lango la chuma," anasema. Kulingana na yeye, kwa watumiaji, hii ndiyo tofauti inayoonekana zaidi kati ya gari na mtangulizi wake.
Hii ni mara ya kwanza kwa Civic hatchback kutengenezwa huko Indiana. Sedan ni sawa na hatchback, kugawana chasisi 85% na chassis 99%.
Muundo wa mwaka wa 2022 unatanguliza uuzaji wa leza kwa Civic, na kuleta teknolojia kwenye gari la bei nafuu zaidi la Honda. Paa zilizouzwa kwa laser hapo awali zimetumiwa na OEMs kwenye magari anuwai, ikijumuisha Honda Accord ya 2018 na ya juu, 2021 na juu Acura TLX, na mifano yote ya Uwazi.
Honda imewekeza dola milioni 50.2 ili kuandaa kiwanda cha Indiana na teknolojia mpya, ambayo inachukua kumbi nne za uzalishaji kwenye kiwanda hicho, Fuel alisema. Kuna uwezekano kwamba teknolojia hii itapanuliwa kwa magari mengine yaliyoboreshwa ya Honda yaliyotengenezwa Marekani.
Teknolojia ya kutengeneza leza ya Honda hutumia mfumo wa boriti mbili: leza ya kijani kwenye paneli ya mbele ili kuwasha na kusafisha mipako ya mabati, na laser ya bluu kwenye paneli ya nyuma ili kuyeyusha waya na kuunda pamoja. Jig hupunguzwa ili kutumia shinikizo kwenye paa na kuondokana na mapungufu yoyote kati ya paa na paneli za upande kabla ya soldering. Mchakato wote unachukua kama sekunde 44.5 kwa kila roboti.
Uchimbaji wa laser hutoa mwonekano safi, huondoa ukingo unaotumika kati ya paneli za paa na paneli za kando, na huboresha ugumu wa mwili kwa kuchanganya paneli, Fuell alisema.
Kama Scott VanHull wa I-CAR alivyodokeza katika wasilisho la baadaye la GDIS, maduka ya mwili hayana uwezo wa kutengeneza leza. "Tulihitaji utaratibu wa kina sana kwa sababu hatukuweza kufanya tena uchomeleaji wa leza au uchomeleaji wa leza kwenye duka la mwili. Katika kesi hii, hakukuwa na zana ambazo tungeweza kutumia kwa usalama katika duka la ukarabati, "VanHulle alisema.
Warekebishaji lazima wafuate maagizo ya Honda kwenye techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx kwa matengenezo salama na yanayofaa.
Mchakato mwingine mpya ulioandaliwa kwa ajili ya Civic unahusisha kuchagiza matao ya magurudumu ya nyuma. Mchakato huo, kulingana na Fuell, unajumuisha mwongozo wa makali ambao unaambatana na mwili na mfumo wa roller ambao hufanya kupita tano kwa pembe tofauti ili kukamilisha mwonekano. Huu unaweza kuwa mchakato mwingine ambao maduka ya ukarabati hayawezi kuiga.
Civic inaendeleza mwelekeo wa tasnia kwa kuongeza matumizi ya vibandiko vya utendaji wa hali ya juu kwenye vipengee mbalimbali vya chini ya mwili. Mafuta ilisema kutumia wambiso mara 10 zaidi kuliko kwenye Civics ya awali huongeza ugumu wa mwili huku ukiboresha hali ya usafiri.
Adhesive inaweza kutumika katika "mfano unaounganishwa au unaoendelea". Inategemea eneo karibu na programu na tovuti ya kulehemu, "alisema.
Matumizi ya wambiso katika kulehemu doa huchanganya nguvu ya weld na eneo la wambiso zaidi, Honda anasema. Hii huongeza rigidity ya pamoja, kupunguza haja ya kuongeza unene wa karatasi ya chuma au kuongeza reinforcements weld.
Nguvu ya sakafu ya Civic inaongezeka kwa matumizi ya trellis kutunga na kuunganisha ncha za mbele na za nyuma za handaki ya kati kwenye paneli ya chini na washiriki wa nyuma wa msalaba. Kwa ujumla, Honda anasema Civic mpya ni asilimia 8 zaidi ya torsional na asilimia 13 zaidi ya kubadilika kuliko kizazi kilichopita.
Sehemu ya paa la Honda Civic ya 2022 yenye mshono usio na rangi, unaouzwa na laser. (Dave LaChance/Habari Zinazoendeshwa na Kirekebishaji)
Muda wa kutuma: Feb-15-2023